文档介绍：汽车的驱动力和行驶阻力 t F F ??驱动力: 行驶阻力之和: 0 tq g T tt T i i TF r r ?? ? f i w j F F F F F ? ???? 汽车的驱动力和行驶阻力汽车动力传递路线:发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮传动系的主要组成手动或自动变速箱,其内部的齿轮系使发动机转速与所要求的行驶速度匹配半轴,在后桥半轴套内旋转,将动力由差速器传到后轮主减速器和差速器,将动力流方向改变 90°, 并允许弯道行驶或两侧附着条件不同时一侧车轮比另一侧车轮转的快钟形壳,其内由离合器(对于手动变速器)或液力变矩器(对于自动变速器) 传动轴,将动力从变速器传到主减速器万向节, 并使传动轴可随后桥跳动发动机经过传动系提供车辆驱动所需的功率(转矩×速度) 汽车的驱动力和行驶阻力车轮对地面的作用力地面对车轮的作用力?图 1-2 汽车驱动力外特性曲线:节气门(油门)全开时, 转矩或功率等与转速的关系?部分负荷特性:节气门部分开启时, 转矩或功率等与转速的关系?使用特性曲线:即带有附件(水泵、发电机等)时的负荷特性。通常汽油机减小 15%,而柴油机减小 5~10%。( ), Nm , kW 9549 tq tq e T f n T n P ?? 2 r/ min rad/ s 60 ?? ??? n汽油发动机外特性中的功率与转矩曲线汽油发动机外特性中的功率与转矩曲线柴油发动机外特性中的功率与转矩曲线发动机过渡工况下的负荷特性?在过渡工况,功率和转矩下降约 5%~6%。 tq tqs tqsdd ~ T T T T T t ???? ??? ??发动机的使用外特性发动机外特性曲线的拟合与插值发动机转矩, Nm 发动机转速, rpm 方法一:拟合方法二:插值?如果有 m个点,则有( m-1 )个样条函数; ?常用的样条函数是 3次多项式; ?所有给定的点都在样条曲线上; ?相邻两段对应的样条函数在公用节点处的一阶和二阶导数值相等。