文档介绍：亚太地区旅游业
进入90年代，即使北美和西欧无论是从客源产生量还是从接待游客人次上看都仍然占据着国际旅游的首要位置，但随着国际旅游重心东移意，亚太地空旅游业一枝独秀，其持续、高速增长令人瞩目，国际旅游业正在逐步形成欧、美、亚太地区三足鼎现代化都市一直都是亚太
地区旅游目的地，亚太地区接待的国际游客，66％是为了一睹亚太区现代化都市如香港、东京、新加坡等城市风貌，旅游消费结构中购物
和美食占有相当比重。进入90年代，因为国际客源旅游消费偏好改变，亚太地区热点旅游目的地发生转移，度假旅游地取代现代化都市成为
国际游客出访亚太地区的首先目的地，其中以泰国、马来西亚、印尼等国尤为明显。和此同时，旅游基础设施、雇员短缺以及环境破坏等新问题已成为制约亚太地区旅游业发展的主要障碍：
一、基础设施方面：亚太地区过去20多年的产业革命极大地推动了东亚、东南亚的经济发展，同时也引起了道路、电讯、公交系统等公共设施的老化和短缺现象，据猜测,本世纪内更新亚洲基础设施需耗2．5万亿美元巨资。
在旅游业中，民航客机是亚太地区区内、区外国际客源的主要输送渠道，即使航空运力持续提升，但在香港、孟买、东京、汉城和新加坡等地，国际机场都几近或已达到饱和的警诫线。据资料统计，香港启
，而1994年机场接待乘客人次高达2609万，仅在1993年，因机场无法容纳飞机频繁的升降，6700个航班被机场当局拒降,造成140万客源流失。在机场趋于饱和的同时，亚太地区新机场建设项目数量有限，依据对供求双
方的估测，只有新加坡、台北等地新机场落成启用后能满足游客的增长；而老机场扩建、改建工程进展又不顺利，在日本、纳里它机场已
趋饱和，但其扩建工程因当地农户拒售农田而受阻，在南朝鲜，因为资金难以落实到位，汉城四周扩建机场计划亦被无期限地搁置起来。亚太地区地面，尤其是城镇区交通有较大改观、因为区内各国（如中越两国）相互开放边境地区，区内长距离公路、铁路网络覆盖面得以扩展。
即使如此，亚太地区内仍有很多地方过度使用原有陈旧老化的基础设
,导致环境质量下降、交通拥挤等新问题产生，泰国政府正是迫于交通压力，才在公路出口建设尚未全部竣工的情况下，在曼谷开放其新建的公交系统。
二、环境方面：环境是旅游业的“生财之源”，它和旅游设施、旅游服务共同构筑旅游产品的整体框架。综观整个亚太地区，环境质量却
是每况愈下，对旅游业构成了极强的杀伤力,欧洲旅行团就曾因污染严重而取消赴曼谷的旅游计划。虽然工业化一般被公认是亚太地区环境
质量恶化的罪魁祸首，但旅游业对环境的负面影响也是人所皆知的。亚太地区开发资金奇缺、开发技术落后，过度砍伐树木、大量侵占土地、破坏野生动物栖息之地，所有这些掠夺性开发无一不加剧环境质量恶化，引起生态系统失衡。因为市场需求旺盛，亚太地区度假旅游目的地成批量开发，度假地中必不可少的高尔夫球场也相对应迅速增加，整个亚太地区高尔夫球场泛滥。新加坡是世界面积较小的国家，而其高尔夫球场密度却是世界最高。1992年，泰国高尔夫球场多达200个，朝鲜也已超过178个。
预计到2000年，亚太地区将有 3000个高尔夫球场。这些高尔夫球场
对整个亚太地区的生态环境具有很大的破坏性，工程宏大的高尔夫球
场不但会占用大量土地，用水量大（仅一个高