文档介绍：带传动和链传动
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滚子链和链轮
其他带传动简介
链传动的使用和维护
滚子链传动的设计
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带传动适用于传递功率不大或不需要保证精确传动比的场合。在多级减速装置中，带传动通常配置在高速级。普通V带传递的功率一般不超过100kW，带的工作速度为5～35m/s。
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V带
V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，见表14-3 。
V带和带轮
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名称
普通V带
窄V带
联组V带
简图
名称
宽V带
齿形V带
大楔角V带
简图
表14-3 V带的类型与结构
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1．V带带轮的材料及设计要求
设计V带带轮时，应满足的主要要求有：结构合理，质量分布均匀，转速高时要经过动平衡；与带轮接触的轮槽表面粗糙度要低，以减少带的磨损；各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。
V带带轮
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带轮由轮缘（外圈环形部分）、轮毂（与轴联接的筒形部分）和轮辐（联接轮缘和轮毂的中间部分）三部分组成。
2．V带带轮的结构
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图14-4 V带带轮的典型结构
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轮槽工作面不应有砂眼、气孔，轮辐及轮毂不应有缩孔和较大的凹陷
3．带轮的技术要求
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带传动的受力分析
由于带以初拉力F0张紧地套在两个带轮上，在F0的作用下，带与带轮的接触面上产生正压力。
带传动工作情况分析
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图14-5 带传动的工作原理
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带是弹性体，在传动过程中，由于受拉力而产生弹性变形，但由于紧边和松边的拉力不同，因而弹性变形也不同。
带的弹性滑动和打滑
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图14-6 带的弹性滑动示意图 （箭头表示带轮对带的摩擦力方向）
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这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，称为弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。
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弹性滑动引起的后果是：从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，产生了速度损失；降低了传动效率，增加带的磨损，缩短带的寿命；使带温升高。从动轮圆周速度的降低量可用滑动率 来表示，即
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若工作载荷超过这个极限值，带将沿整个接触弧滑动，这种现象称为打滑。打滑是由于过载所引起的带在带轮上的全面滑动，打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，甚至使传动失效，这种情况应当避免。
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失效形式和设计准则
带传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳破坏。因此