文档介绍：WuLijie (Transportation Engineering) Dissertation/Thesis Supervisor:Professor Wang Nou Month Year 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果, 撰写成博/硕士学位论文竺篡装笪塑达渔焦型旦奎的笾真盟塞::。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名:黑币r拓学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定,即:大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》(中国学术期刊(光盘版)电子杂志社)、《中国学位论文全文数据库》(中国科学技术信息研究所)等数据库中,并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。本学位论文属于: 保密口在——年解密后适用本授权书。不保密囱(请在以上方框内打“√’’) 论文作者签名:关而德导师签名:砀址钐妊 r 中文摘要摘要泊位利用率是集装箱码头的重要参数之一, 目前大多数港口都采用经验取值法进行确定或根据排队论进行推算,这具有一定的合理性,但却没有考虑到集装箱班轮运输的特性。服务定时、定期化,靠泊方式动态化,船舶到港规律化等决定了集装箱码头的泊位利用率不能再沿用传统的取值方法,应该有更科学合理的计算方法。本文首先分析了国内外对集装箱码头泊位利用率的研究现状,概括了当前泊位利用率的各种计算方法,指出其不足之处。然后从集装箱码头船期表的制定及其相关性出发,说明集装箱码头船期表的制定方法,分析船期表相关性,以此阐释集装箱班轮运输的特殊性,研究各船舶相对到港规律并以实例进行论证。结合船期表制定方法和船舶相对到港规律,本文提出了求解集装箱码头合理泊位利用率的仿真方法,充分考虑集装箱班轮运输的规律性和动态性,联系集装箱码头生产作业实际进行仿真试验设计。最后,本文以大连港大窑湾一期码头为例,以真实的码头参数为仿真设计数据取值,根据统计规律生成船期表,仿真得出合理泊位利用率,并将计算结果与经验取值法的计算结果进行对比分析。实践证明,本文提出的仿真方法更能体现集装箱班轮运输的特性,符合集装箱码头的运营实际,能够为集装箱码头泊位的规划、设计和运营管理提供参考,同时,也为以后更科学更合理的确定集装箱码头合理泊位利用率提供了一条新的思路。关键词:泊位利用率;船期表;船舶到港规律 r 英文摘要 ABSTRACT The berth utilization rateis one ofthemostimportant parameters,the value of which isdetermined by most most ports by nowadays adopting experience or according toqueuing theory,which has certain rationality,but failed totake into account ofthecharacteristics ofthecontainer should bemore scientific and reasonable calculation method todetermine the berth utilization rate because of thetimingservice,dynamic berthing and theship toportarrivaling regular· This paper firstlyanalyze the research athome and abroad about the berth utilization rate,summarize thevarious calculation methods and explain theformulationmethod ofsailing schedule and analyze put forward thesimulation method todetermine