文档介绍：-
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起升功率
F=
〔米/秒〕
由于整个起升系统由四个液压马达所带动，所以每局部的平均功率为
转矩公式：

所以转矩 T=
式中n为转速〔单位r/min〕
各系数的选定
计算齿轮强度用的载荷系数K，包括使用系数、动载系数、齿间载荷分配系数及齿向载荷分配系数，即
K=
1〕使用系数
是考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加载荷影响的系数。
该齿轮传动的载荷状态为轻微冲击，工作机器为重型升降机，原动机为液压装置，。
2〕动载系数
齿轮传动不可防止地会有制造及装配误差，轮齿受载后还要产生弹性变形，对于直齿轮传动，轮齿在啮合过程中，不管是有双对齿啮合过渡到单对齿啮合，或是有单对吃啮合过渡到双对齿啮合的期间，由于啮合齿对的刚度变化，也要引起动载荷。为了计及动载荷的影响，引入了动载系数，如图2-1所示。
图2-1动载系数
由于速度v很小，根据上图查得，。
3〕齿间载荷分配系数
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. 资料 . ..
一对相互啮合的斜齿〔或直齿〕圆柱齿轮，有两对〔或多对〕齿同时工作时，则载荷应分配在这两对〔或多对〕齿上。
对于直齿轮及修形齿轮，取。
4〕齿轮载荷分布系数
当轴承相对于齿轮做不对称配置时，受灾前，轴无弯曲变形，齿轮啮合正常，两个节圆柱恰好相切;受载后，轴产生弯曲变形，轴上的齿轮也就随之偏斜，这就使作用在齿面上的载荷沿接触线分布不均匀。
计算齿轮强度时，为了计及齿面上载荷沿接触线分布不均匀的现象，通常以系数来表征齿面上载荷分布不均匀的程度对齿轮强度的影响。
根据机械设计表10-4取=。
综上所述，最终确定齿轮系数K===
1．2．3 齿轮传动的设计参数、许用应力的选择

我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为α=20°。

为使齿轮免于根切，对于α=20°的标准直齿轮，应取z≥17，这里取z=20。 1