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综合模块化航空电子体系结构研究O1张风鸣,褚文奎,樊晓光,万明摘要:军用航空电子系统体系结构关系到战机的可靠性、安全性、可用性、生存性、扩展性和雏修性等方面。综合模现和发挥。为我国四代机综合航电的研制工作提供了参考依据。回顾了机载航空电子体系结构的发展史,分析了推琖Avionics(IMA)adonic如果说发动机是战机的“心脏”,那么军用航空电子系统虺坪降则是战机的“大脑”或“中枢神经”。它承载了战机绝大多数任务。比如电子战、通信/导航/识别等,是决定战机作战效能的重要因素。从这个意义上说,没有先进的航电,就没有先进的战机,也就无法完成现代战争赋予的使命。(IMA)发展的最高阶段,在国内通常被称为综合航电。随着我国四代机和“大运”等项目的开展,研制相应的综合IMA的根本目的在于为我国四代机甚至“大运”上的综合航电的研制进行初步的探索。世纪年代至年代前期,战机的航电设备都有专用的传感器、控制器、显示器和模拟计算机。设备之间交联较少,基本上相互独立,不存在中心控制计n2116920099电光与控制站こ檀笱Чこ萄г海靼(IMA)动逑到峁狗⒄沟个主要因素。归纳了奶氐悖有畔⒘鞔淼慕嵌榷訧体系结构进行了划分,并研IMA展所面临的问题进行了初步探讨。关键词:综合模块化航空电子;航空电子体系结构;软件体系结构;四代机中图分类号:A文章编号:———WenkuiFAN,’蚰,applicationsBased瑃analyzedandsummarizedIMA‘discussedAt;作者简介:张风鸣。男,重庆梁平人。教授,博导,研究方向No9FengIning:..,ChinawordsIntegratedarchitecturethe收稿日期:——修回日期:——(9140A17020307JB3201)(BC07003)为综合航电、信息系统工程与智能决策。OpticsControlVoI16$ep2009珹
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—徊穧早—牛黠2的特点311(IndependentAnalog,代表机型有。其特点是专用性强、灵活性差、信息交换困难。世纪年代中期,数字计算机开始大量用于机载导航和火控计算,形成控制中心,其他模拟计算子系统比如大气数据系统等通过疍、疉转换与之交互。由于具有中心控制计算机,所以这一时期的航电F11等。世纪年代,集中式结构里的模拟计算机逐渐为数字计算机所取代,形成了功能各自独立的子系1553B心计算机进行通信。这种集中分布式结构【是航空电子数字信息化的结果,实现了信息链后端控制与显示部分的资源共享。而模块化软件设计技术的使用既降低了研制经费、缩短了研制周期,又增强了系统的可维护性和可扩展性。代表机型有一等。由于集中式和集中分布式体系结构都处于航电计算机由模拟式向数字式全面过渡阶段,因而大多数研n第二代航电体系结构。20801综合航电结构,提出了模块化、开放式、高容错性和高灵活性等需求。它以技术、数字信号处理技术和图像处理技术为基础,通过对射频部件和天线口径的广泛共享,实现了航电各子系统缋状铩⒌缱诱降F19901开展得到进一步延伸。它采用开放式体系结构,充分应用商用货架产品实现软件和硬件功能单元。使用