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汽油的质量要求与性能指标
〔一〕汽油的质量要求：    汽油性能的优劣,对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性与使用寿命等均有很大影响。对汽油的质量要求是:
    ’’,是发动机工作时的一种不正常现象。
    汽油在发动机中正常燃烧时,火焰的传播速度大致在50m/s左右,气缸内温度与压力都呈均匀上升。但当使用抗爆性差的汽油时,燃烧情况就不同了,当混合气被点燃后,火焰前锋以一定速率扩散传播,但火焰前锋尚未到达的那局部混合气,在气缸内高温、高压的作用下，生成大量的过氧化物。过氧化物是一种极不稳定的化合物,积聚量达一定值时,不等火焰前锋传播到,它就会自行分解，导致爆炸燃烧,形成压力冲击波,使气缸内产生清脆的金属敲击声，这种不正常燃烧现象就称之为爆震。产生爆震的因素较多,除汽油牌号过低、发动机负荷过重与发动机过热外,发动机的压缩比也和爆震的产生关系极大。高压缩比发动机经济性好,但产生爆震的趋向明显增大。所以,应根据汽油机压缩比合理选用汽油,压缩比高,要求汽油的牌号也就高。另外,驾驶操作水平与发动机结构设计也对爆震产生影响。因此,爆震限制了发动机压缩比的提高,使发动机的经济性下降,长时间爆震还会使发动机过热,甚至使零件损坏。
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    (2)汽油抗爆性的评价指标汽油抗爆性可用汽油的辛烷值来评价。辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进展比拟来测定。采用和被测定燃料具有一样抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数来表示。测定辛烷值的方法不同,所得值也不同,因此,引用辛烷值时,应指明所采取的方法。
    马达法辛烷是按GB/T503一85(91)的规定进展测定,研究法辛烷值是按GB/T5487一88(91)的规定进展测定。马达法辛烷
值与研究法辛烷值(辛烷值在100或100以下时)测定时,都是在标准条件下,把试样与巳知辛烷值的参比燃料的爆震倾向进展比拟。参比燃料是由异辛烷(辛烷值为100)和正庚烷(辛烷值为零),就是该试样的辛烷值。
    研究法辛烷值与马达法辛烷值测定方法与设备根本一样,不同的只是测定时的标准条件不同。最主要的不同在于马达法辛烷值以较高的混合气温度(一般加热至149'C)和较高的发动机转速(9OOr/min土10r/min)的苛刻条件为其持征所测得。一般用以测定在发动机节气门全开和发动机高速运转时汽油的抗爆性。而研究法辛烷值如此以较低的混合气温度(一般不加热)和较低的发动机转速(600r/min
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±6r/min)的中等苛刻条件为其特征所测得。一般用以评定发动机由低速过渡到中速运行时汽油的抗爆性。同一种汽油的研究法辛烷值一般要比马达法辛烷值高,可用如下关系式来近似换算两者的数值,即:
              研究法辛烷值与马达法辛烷值之差称为汽油的敏感性。    马达法辛烷值与研究法辛烷值都是在专门的单缸发动机上,在标准试验条件下测定而得的,它们都不能全面反映车辆运行条件下燃料的抗爆性能。因此,提出了计算车辆实际运行条件下的抗爆性能经验关系式,即:
               抗爆指数=(RON十MON)/2
式中:RON---研究法辛烷值;
        MON---马达法辛烷值。
    显然,抗爆指数所反映的是一般运行条件下汽油的平均抗爆性能。
    由上述可知,汽油的辛烷值越高,它的抗爆性就越好,发动机的动力性与经济性就越能得以表现。
    (3)提高汽油辛烷值的方法目前,提高汽油辛烷值的途径主要有以下三种,
    ①采用先进的炼制工艺,以生产出含有高辛烷值成分多的汽油。组成汽油的化合物一般为烷烃、环烷烃、芳香烃与烯烃,烷烃、环烷烃的体积含量一般在50%以上,芳香烃不高于35%烯烃一般低于15%。芳香烃与异构烷烃的热氧化安定性好,相对应的辛烷值可达100左右;环烷烃的辛烷值次之;烯烃又次之;正构烷烃辛烷值最低。不同的炼制工艺,所获汽油组分的辛烷值也不同,一般而言,用常压蒸馏法获的直馏汽油组分,含正构烷与环烷烃较多,异构烷、芳香烃和烯烃含量较少,所以辛烷值只有40一55;用热裂化和焦化法制取的汽油局部，因含有较多烯烃，辛烷值达50-60；催化裂化、催化重整和加氢裂化是较先进的二次加工方法，炼出的汽油著称组分含异构烷烃和芳香烃较多，其辛烷值高达70-85以上。由此可见，采用先进的生产工艺是提高既有辛烷值的有效途径之一。
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