文档介绍：南理工电子汽车概论实验报告
南理工电子汽车概论实验报告
1 / 9
南理工电子汽车概论实验报告
姓名 :严佳艳学号 :15
实验一、传感器与电控汽车的相互作用
实验目空燃比控制的排气系统中，水温低时，一氧化碳排放增加，碳氢化合物排放随点
火情况变化。水温和排气温度正常时，一氧化碳和碳氢化合物排放随空燃比变化进入到空燃
比的闭环控制。
南理工电子汽车概论实验报告
南理工电子汽车概论实验报告
4 / 9
南理工电子汽车概论实验报告
4．实验方法与步骤
桑塔纳 2000 时代超人车上设置有全车总线故障模拟系统。
4． 1 首先确定全车电气总线工作是否正常；
4． 2 将曲轴位置传感器接点切换至“断开”位置；
4． 3 起动发动机，发动机不着火；
4． 4 将曲轴位置传感器接点恢复“正常” ；
4． 5 起动发动机，发动机顺利起动；
4． 6 再将曲轴位置传感器接点切换至“断开”位置，发动机立即熄火。
上述表明：曲轴位置、曲轴转角传感器是电控发动机在进行发动机基准空域向时域向ECU映射计算的必备条件。
发动机热机后，设置水温传感器接点开关至“断开”位置，可观察到排气管冒黑烟（想一想：为什么）
4． 7 发动机热机后熄火，再起动发动机，发动机起功困难，甚至无法重复起动。
4．8 将油门踏板踩到底，重新起动发动机，可见发动机突然高速点火。（想一想：为什么）此时应立即松开油门踏板，并可观察到排气管直冒黑烟，且黑烟渐渐变少；这是由于水温传感的断路所造成的发动机空燃比供给过浓，即发动机喷射 “溢流” 现象。的演示正是 “溢流清除”功能模式的表演。上述各个项目的演示表明：传感器与电控发动机 ECU 的相互作用明显！
5．实验注意事项：
5．1 发动机曲轴位置传感器接点开关的工作切换，尽量在怠速工况下进行。
5． 2 发动机“溢流清除”功能表演时，尽量减少起动马达的接通时间；发动机一旦着
火，必须立即松开油门踏板，防止发动机空载高速运行损坏发动机。
·
车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线路。插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ ECU），作为决定喷油的基本信号之一。进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。曲轴位置传感器是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。
南理工电子汽车概论实验报告
南理工电子汽车概论实验报告
5 /