文档介绍：
我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特殊是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特别状况，车站及货运室刚好加强宣扬教化，耐性做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的心情波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求看法和建议，主动改进、完善我们工作中的不足。
任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业方法”中进一步细化。
货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面主动向上级汇报以求得上级的支持和理解，赐予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，主动自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了美丽、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采纳租花的方式绿化了营业厅和办公室，调整了营业厅和办公室的枯燥气氛。特殊是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运平安室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上变更美化了环境便利了货主，给货
主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一样好评。
四、协调地方关系，保运输畅通。
任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不行分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的缘由，以前始终存在着肯定程度的冲突，甚至于在冲突激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事务。如何调整好与这三家的关系，
成为一大难题。
为了确保货场的畅通，避开冲突的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧实行话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报状况再协商处理的方法，取得了各方的一样认可。在日常工作中，发觉有小的冲突，我们刚好通知有关方面的领导，进行协商处理，防止冲突扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。
五、坚持锐意改革，保货装平安。
4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有41人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运安排，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装平安带来隐患。
依据上述现象，为规范粮食运输，歼灭上述不合理现象和平安隐患，和货运副站长、副主任、平安员在一起商讨措施，依据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最终确定全部粮食装车定在“粮食储备库专用线”，全部货运安排由粮食储备库上报，严格根据承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。依据专用线协议可以做到车车监装，避开多装和匿报品名现象。