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高速公路合同段高填深挖路基施工
专项技术方案
一、编制依据
1、?**至**高速公路第二合同段合同文件?；
2、?**至**高速公路第二合同段两阶段施工设计图?；
工程部驻地人员配置一览表表3—2
序号
姓名
职称
职务
备注
1
高级工程师
工程经理
2
高级工程师
工程副经理
3
工程师
总工
4
工程师
一工区负责人
5
工程师
二工区负责人
6
工程师
平安部部长
7
工程师
工程部部长
8
测量工程师
测量组组长
9
试验工程师
试验室主任
10
工程师
物资设备部部长
11
工程师
路基施工队长
12
助理工程师
现场技术负责人
四、主要施工工艺及方法
〔一〕、高填方路基施工工艺及方法
1、填方路段路基处理
为确保高路堤平安稳定和减小路基工后沉降，路基填筑前对地基进展处理。路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压或路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。在路床设计标高低30cm进展路床冲击增强补压，冲击后摊铺路床填料用振动压路机压实至路床设计标高。在路床设计标高低30cm和80cm部位，分别设置一层土工格栅，以保证路面构造长期稳定，土工格栅参考交通部颁〔JT/T480-2002〕标准，采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50。为保证路基枯燥，根据地基情况在基地设置纵向间隔20m，横向间隔去15m的排水渗沟。
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路基填土高度大于10m小于15m，长度大于100m路段，路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压。采用双轮三边形自行式冲击压路机〔冲击势能25KJ〕，按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，路床范围内冲击碾压20遍，路堤范围内冲击碾压10遍，最后冲压后的沉降量不宜大于30mm，否那么应调整冲压遍数。冲压时应注意错峰压实，冲压5遍后改变冲压方向。当有构造物时，。
路基填土高度大于15m或填土高度大于10m，长度小于100m路段，路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。，夯锥重10t，落距10m。最后两夯的平均夯沉量不宜大于50mm。当有构造物时，应距构造物水平距离30m外或构造物顶面标高以上5m开场强夯。
为了确保高填路基的平安稳定，在路基填筑过程中及施工完毕后，要加强高填路基的沉降及位移观测。在高填方路基中心线埋设沉降盘观测路基沉降。位移观测主要有设置观测桩与深孔位移观测两种。观测桩一般设置于路基中心、路基边缘及填方平台。深孔位移观测一般设置于路基边缘及填方平台，深层位移观测孔可根据路堤堤高、长及土体等情况，布设监测断面。测斜管监测孔深根据路堤高度及坡体地质情况确定，以进入稳定地层不小于2~5米为宜。如观测边坡变形数据趋于稳定那么半个月或一个月观测一次，整个观测过程持续至工程竣工，对有较大失稳危险的边坡，应持续观测至工程运营后一年。
2、高填方路堤施工方法
①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；
②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进展下一循环的施工；
③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进展稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进展地基加固处理或使用强夯法夯实〔强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将重10t夯锤起吊到10m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密到达固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法〕；
④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步到达稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。
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3、施工工序
高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备 → 运料 → 摊铺 → 大粒径石料破碎 → 采用细粒料填空隙 → 局部找平 → 碾压 → 局部空隙细料找平 → 碾压 → 检测 → 下一循环施工。
4、填料要求
①填土路堤
本标段挖方边坡表层覆盖残坡积粉质粘土，具有高度限及高