文档介绍：堵车,相信每个在广州待过的人都深有体会。其实从2000年以来,广州的交通状况就是大家的一块心病,尽管政府绝非“不作为”,修路修桥修地铁,但无非是这里不堵变那里堵。究其原因,广州城市中心的周边扩张趋势和车流增加的速度太快,看来治理交通拥堵的道路会很长很长。,从2002年开始以年增20%的势头增长,至2007年突破100万辆。广州市民也早就发现塞车已经是很日常的现象了,市政府也很重视,一直出台各类政策、措施来解决交通问题,其中一个手段就是优先发展公共交通。交通管理部门先后在东风路、广园路、解放路、天河路、天河北路、环市路等主干道设置了公共汽车专用道,合理调整了中途站点,提高了公交车的运行速度。继1999年6月28日地铁1号线全线正式通车后,2号线、3号线及4号线逐步建成并已在运营中,这已经很大程度上缓解了广州交通,但还是无法满足增长的交通需求,所以广州地铁的大规模扩建一直在进行。,总投资约为78亿元的内环路着实分流了市区内的车流;实施快速处理交通事故的措施、禁摩的举措等也改善了交通拥堵情况;从去年11月起,市中心城区限制货车通行的范围扩大,,这一措施的出台也使得交通顺畅了不少。此外停车费的上涨对于解决拥堵问题也起着积极的作用。但大型市政工程占道施工的现象依然存在,据统计,至6月30日在施工的道路施工点共101个。其中中山八路和环市路的部分路段在修地铁,广州大道这些路段车流都较多,施工点会对行车造成较大的影响。一方面,施工的过程往往会占了车道,比如天河东将绿化带拆除是目前天河东堵塞的原因,黄埔大道一些老化路面也在重新翻修,拥堵是不可避免的。另一方面,修路的目的之一就是改善拥堵状况,所以市民出行时最好是绕道而行或者多点耐心,在暂时的不便之后就可以享用顺畅的交通了。机场路在建成之后就十分拥堵,在修建机场高速时,机场路拥堵现象更为严重,但2007年机场高速全线开通后,机场路的道路情况终于好转。而近几年来机场路附近开发了南航新村等多个住宅小区,人口稠密,机场路的拥堵现象又“卷土重来”了。车流增加是拥堵继续的根本原因在2008年全国两会期间,民意中心于2008年1月开展的“广州道路交通状况公众评价调查”结果出炉。调查结果显示,%受访市民表示近两年来广州道路状况有不同程度的改善,%,%。结果显示,近年来广州塞车现象不但没有缓解,反而更为严重,成为目前道路状况的突出问题。道路交通设置不合理、红绿灯设置失当、道路施工时机不当、公交车不守规矩等也是造成交通拥堵的主要原因。而“广州道路交通状况公众评价调查”显示出,造成塞车问题的最重要原因是人流、车流量的增加。广州城市的人口及车辆增加的速度太快,现有的交通设施和道路满足不了需求。天河路是商业中心,不管是工作还是娱乐,很多人都会选择来这里,上下班时间和晚上的车流就算不拥堵,也很难做到很顺畅。一旦体育中心有演唱会,天河路附近总是呈现瘫痪的状态。而内环路是为了解决路面拥堵问题而建的,在无红灯、无行人的高架桥上,车流也会出现停滞不前的状况,最大的原因莫过于车辆增多,把拥堵症状“传染”给了内环路。市中心区域扩