文档介绍：-
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**省工程建立标准
城市建0%的新建车位作为公共停车位向社会开放。否则，城市规划行政主管部门对其改建、扩建规划许可申请不予批准。
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　建立工程配建停车位的数量，根据建立工程所处区域、建筑类别的配建指标和建筑面积〔不含配建停车位自身建筑面积〕计算确定，计算出的停车位数缺乏1个的按1个车位计算。
　混合性质建立工程的配建停车位总数应按照不同性质的建立规模分别计算后进展累计。
　建立工程配建停车位应设置在其用地*围内，且应与主体建筑位于城市道路的同侧，严禁占用规划批准为绿地和道路的局部设置停车位。统一规划建立的建筑群，各建筑物配建停车位的设置标准必须与其规模、性质相对应。在符合本规*规定的配建停车位指标的前提下，可统一安排，合理布局。
　居住区内地面停车率不宜超过10%，商业、效劳性等公共建筑的停车场地面停车率不宜低于15%。
　停车位的规划建立和管理，必须遵守国家相关规*的规定，平面设计应标明场内通道、车辆及人流路线走向、出入口交通组织、停车车位、交通标志、标线和交通平安设施。
　建立工程配建停车位与其机动车出入口、主体建筑主要人流出入口及基地内部道路之间应当保持合理顺畅的交通联系。鼓励相邻地块统一设置出入口。
　建立工程配建停车位出入口不宜直接与城市干道连接。距公交车站应不小于20米；距城市地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道、隧道引道端点、桥梁引道端点，应不小于50米；距主要道路穿插口应不小于80米。建立工程沿城市道路最长边长度小于上述规定距离时，经城市规划行政主管部门核准，在适当位置设置出入口。
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　少于50个停车位的停车场，可设一个出入口；50-300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离满足视距要求。
　按照相关规定，建立工程需要进展交通影响评价的，在方案阶段应编制交通影响评价报告，将其停车位配建数量及其出入口设置作为交通影响评价的专项内容，并报市规划行政主管部门审批。
4　配建停车位指标
　建立工程用地*围内，应配建装卸车车位、出租车车位和无障碍车车位，。
、出租车与无障碍车车位指标
建筑物类型
计算单位
装卸车位
出租车位
无障碍车位
住宅
车位/10000 m2
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每100个车位设置1个
办公
车位/10000 m2

商业
车位/10000 m2