文档介绍：飞机外表清洁培训
本提纲是依据EB-2006-MULT-25-001-R0<飞机外表清洁标准>的标准制定的，本标准规定了飞机外表〔不包括发动机进气道、反推、起落架、玻璃区域等部位〕清洗的相关标准和程序要求。
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注意：移动接近设备时务必不要碰上飞机。
〔1〕将可移动式升降机或等效接近设备接近飞机需清洗区域，并停放妥当，锁定支撑脚。
〔2〕严格按照清洁剂生产厂家的说明加水配置清洁剂〔视污垢的轻重程度，可以根据厂家的说明按需调整不同浓度的清洁剂配置比例〕。
〔3〕清洗设备到位。
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三、飞机清洗程序要求
注意：本标准的飞机外表清洁区域仅针对非玻璃区域的清洗。
注意：使用低压喷枪〔≤ 10PSI〕时以大约45°〔不允许90°〕的角度对准机身外表，并且在一处停留不得超过5秒钟。
注意：在清洗水平安定面裙边区域时，必须从前往前方向施工，否那么会导致液体进入后段机身非增压舱。
注意：在清洗时，注意避开驾驶舱风挡玻璃及滑
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动和固定观察窗、旅客观察窗等，以免损伤或刮
伤玻璃外表。
1. 用低压喷枪或其它工具将配置好的清洁剂喷、刷在机身待清洗外表〔按以下自下而上顺序〕：
〔1〕大翼前缘到机头位置的前下局部机身。
〔2〕大翼到水平安定面前缘的后下局部机身。
〔3〕机身和发动机吊架外侧之间的大翼上外表。
〔4〕机头到水平安定面的上机身。
〔5〕中下段机身，发动机吊舱和大翼下外表。
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〔6〕尾锥，方向舵，水平安定面下外表、上外表。
〔7〕发动机吊架外侧和翼尖之间的大翼上外表。
注意：，为了防止其长时间停留在机身上，清洗程序可以按照上述顺序分区域进行。
2. 保证清洁剂在机身外表停留至少5分钟，如需保持外表湿润，可以按需再使用一遍清洁剂。
3. 使用清洁拖把或其它工具去除停留在机身上的污垢。
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4. 如有必要，在污垢严重处再施用一遍清洁剂进行清洁。
5. 在清洁剂变干之前，用清水〔建议使用最高65 ℃的热水〕冲洗，直至没有清洁材料的痕迹，并且清洗完成之后没有多余的水和清洗材料。
四、结束工作要求
1. 撤除所有保护装置〔按照各型飞机相应维护手册要求〕。
2. 撤除所有起落架位置和做好记录的聚乙烯塑料薄膜和胶带。
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3. 恢复飞机到原先配置。
4. 确保工作区域干净整洁，并无工具或其他工程设备遗留。
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第三章飞机外表清洁打蜡
1)建议飞机抛光之前，对于飞机外表的重度油污，着重进行清洗。
注意：抛光区域限制在漆层外表。机翼前缘，发动机吊架，发动机前圈处均禁止打蜡抛光。禁止使用棕毛刷。
2)抛光流程安排：建议每次小区域施工，可交替刷涂及抛光流程，
防止大面积施工，造成抛光剂停留时间过长。
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3)浓度控制：汉高技术说明说推荐抛光剂浓度至2：1(TURCO LUSTERITE ＃2：水)，可显著提高光泽性。假设抛光剂比例过小，那么无法到达良好的光泽性，且枯燥以后视觉难以觉察，很容易造成漏抛。
4)抛光剂刷涂：抛光剂需刷涂均匀，不易太薄，厚度控制需能够盖住漆色。
5)枯燥时间：控制抛光剂飞机外表的停留时间，抛光剂由黄色变位白色不粘手即可抛光。停留时间太短，抛光剂没有枯燥，抛光时容易造成“花脸〞。
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停留时间太长，抛光剂过于枯燥，不易抛光。
6)假设用打磨盘方式那么建议使用不掉毛的羊毛球，应该经常更换抛光头保证抛光的效果，防止造成二度污染，推荐每抛光1小时更换；假设采用手工擦拭方式那么抛光剂可能由于太稀而漏抛，或抛光不均匀，或抛光剂过于枯燥无法抛光而造成“花脸〞，假设用湿布擦洗去除“花脸〞，该方法同时也造成抛光效果的丧失。建议通过调节抛光剂浓度，或均匀抛光，或控制停留时间，来防止“花脸〞现象出现，尽量少使用湿布擦洗飞机抛光外表。
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试题
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A 发动机进气道 B 反推 C 起落架 D 玻璃