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环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划.docx

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环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划.docx

上传人:静赏芳雅 2022/2/11 文件大小:25 KB

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环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划.docx

文档介绍

文档介绍:环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划
1 总论
规划名称
环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划。
任务由来
山东半岛城市群是我国经济开展快、经济水平高、人口密集、城市化水平相对较高地区。随着城镇化水建设滨州〔小营〕至东营南的城际铁路,线路长度48 km。
6、淄博-莱芜城际铁路
为加强济南东南部周边城市间的联系,结合山东省中长期铁路网规划,通过改造或新建博山线、建设淄博-莱芜城际铁路,实现淄博-莱芜-泰安城际铁路运输的功能。淄博-莱芜城际铁路线路长度76 km。
7、青荣城际铁路
青荣城际铁路由青岛北站引出,沿东北方向,经流亭、即墨东、莱西、莱阳、桃树、烟台南,再由烟台经牟平、威海至荣城,全长299 km。
8、青岛-日照快速铁路
青岛-日照快速由青岛枢纽引出,沿胶州湾经红岛、黄岛、胶南、董家口至日照,全长152 km。
本工程为青〔岛〕连〔云港〕铁路的北段,兼顾货运。
9、泰安—济宁城际
本线位山东省主要的黄金旅游线。
泰安—济宁城际起自泰安,沿京沪高速铁路经曲阜、兖州至济宁市,全长95 km。
10、东营〔大家洼〕—潍坊城际
自东营向东,经大家洼、潍坊市滨海开发区至潍坊,线路全长110 km。
11、德州-滨州城际
线路起自德州,沿陵县、宁津县、乐陵市、庆云县、无棣县至滨州,全长318 km。
本线向东延伸后,将与东营〔大家洼〕—烟台城际一起,形成山东北部沿海的城际通道。
12、东营〔大家洼〕—烟台城际
自东营开始,向东经潍坊市北部大家洼、滨海开发区、灰埠,进入烟台市,经龙口、蓬莱到达烟台,线路全长305 km。
本线在东营~大家洼可与东营〔大家洼〕—潍坊城际共线。
13、莱芜—日照城际
本线沟通了济南至日照的便捷联系。规划线路走向自莱芜向东南,经过新泰、蒙阴、沂南、莒县至日照,线路长度206 km。
14、济宁至菏泽、枣庄城际
规划远景考虑到山东半岛城市群城际轨道与鲁南经济带的衔接,考虑自济宁〔曲阜〕与鲁南相关地区菏泽、枣庄,沂南—临沂分别通过城际铁路联通的条件。
济宁〔曲阜〕—枣庄、菏泽城际铁路线路长度分别为94km、104 km。
沂南—临沂城际铁路线路长度56 km。
车站设置原那么
,尽量引入城市客流集散中心并有利于与各种交通方式接驳,利于吸引客流,便于旅客疏散和换乘。
,与城市的开展趋势、城市中心的转移,尤其是城市经济开发区的建设与城镇建设相互协调一致。
,处理好客运专线或其它线路引入枢纽与城际铁路之间的关系。
,防止对城市造成新的分割。
,以尽量靠近客运专线新客站为原那么。
,以尽量靠近既有车站为原那么。

动车组及运营维修
160km/h动车组暂推荐选用“中原之星〞动力分散型电动车组。
200km/h、250km/h动车组暂推荐选用CRH型“和谐号〞动力分散型电动车组。
青岛既有动车运用所一处,京沪高速铁路在济南枢纽也设计有济南西动车运用所一处,根据本次规划研究的线路方案,本着资源共享的原那么,本次研究各线产生的动车组一、二级修检修任务由青岛、济南西动车运用所承当,三级修以上的检修任务由北京动车段承当。
在本次规划范围内有青岛、济南西动车运用所,济南、青岛客车整备所也设有动车组存放线,可考虑充分利用。另外石家庄至济南客运专线工程以及青岛至荣成城际铁路工程中已考虑在济南新东站、烟台站、威海站设动车组存车线,可以利用。

规划过程分析
〔1〕规划过程
根据铁道部方案司安排,铁道第三勘察设计院集团承当了?环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划?的编制工作。
本次城际轨道交通线网规划紧紧围绕全面建设小康社会的目标和城市化建设的需要,以更好的为经济社会开展效劳为出发点,服从国家中长期铁路网规划,结合现有城际铁路网布局、城镇人口分布、区域经济状况、自然条件,提出功能明确、布局合理的城际铁路网络。
〔2〕规划过程分析
本次规划过程中对规划范围内的14市进行了详细的实地调研,同时就规划结构调整进行了意见征求和专家讨论,专家涉及到交通、经济、工程、环保、林业、水利等领域,就其所覆盖的地域范围和专业领域而言都比拟全面和具体,根本上是以满足当地经济开展和社会进步为前提,同时也能满足各地可持续开展的需要。因此,本次城际轨道交通线网规划就其规划过程而言,流程合理
标准,内容全面具体,具有可操作性。
规划布局方案分析
〔1〕规划目