文档介绍：公交车—公交车站一体化语音播报系统【摘要】针对公交车语音播报系统的局限性以及存在的诸多问题,本文提出了一种公交车与公交车站为一体的语音播报系统的全新设计。该系统分为两大子系统,一个是车站语音报站系统,另外一个是车站语音播报系统。两个系统均由STC12LE5A60S2单片机、NRF905无线通信模块以及ISD4004语音播报模块组成。该系统具有更好的智能性、稳定性、可扩展性,而且功耗低、成本低,易于推广。【关键词】无线通信;公交车;公交车站;一体化;,随着智能交通的发展,其报站方式由原来的人工报站、半自动报站到自动报站已经成为一种趋势。目前我国大部分城市采用手动报站的方式,其存在诸多缺点,如报站不准确,存在安全隐患等。另外,对于GPS自动报站系统而言,其高昂的开发成本、维护成本以及受天气影响较大的特点使得难以大面积的推广,特别是在公交路线还没有完善的中小城市。本文将公交车站的语音提示系统和公交车的报站系统结合起来,利用点对点的通信方式,对接受到的信息进行识别,接收到的信息和目标信息匹配时触发语音模块调用相应的内存,不仅实现了公交车到站的时候报站,而且实现了公交车站语音提示公交车即将到达的信息。,而对于在车站等车的乘客还没做到语音提示。我们设计的公交车—公交车站一体化语音播报系统旨在突破这种局限性,利用一定的无线通信协议,在实现公交车内语音提示的基础上,还实现了公交车站给正在候车的乘客语音提示即将到达的公交车信息。让乘客在等车的同时可以专注于自己的事情。—公交车站一体化语音播报系统设计最大的通信距离为300m,其实际通信距离可以通过改变无线芯片的发射功率来调节,来满足不同情况下的要求。、稳定性强、,静态工作电流很小,各个模块之间的数据交换通过SPI接口进行,不同模块实现自己特有的功能。系统开发成本较低,适合在中小城市推广。另外系统采用模块化设计,维护起来非常方便。—公交车站一体化语音播报系统利用一定的无线通信协议来实现公交车与公交车站之间信息的交互。在保证系统性能的基础上,不同类型的芯片将对整个系统有着不同的影响,包括对系统稳定性以及成本等方面的影响。目前市场上的无线通信芯片多种多样,在比较通信距离,工作电压以及成本等个方面的参数之后我们选择NRF905无线通信芯片,在系统的主处理器方面我们选用8051加强型的低功耗的单片机STC12LE5A60S2,另外对于语音播报模块我们选择了功能强大的ISD4004芯片。因此,整个系统由STC12LE5A60S2单片机最小系统、NRF905无线通信模块和ISD4004语音播报模块组成。,不需要电平转换,增加了系统的简约型和稳定性。,本系统采用的是STC公司生产的STC12LE5A60S2低功耗单片机,,此单片机拥有1280B的RAM,60KB的ROM,,以保证串口通信得稳定性。,工作于2