文档介绍：保险事故车辆定损标准
二〇一二年年九月
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目录
目 录
一、定损原那么 …………………………………………〔3〕
二、配件更换原那么 …………………〔3〕
三、事故车辆损坏部件的修复、更换标准〔3〕
四、配〔5〕对确定更换如；启动机、发电机、增压泵、输油泵等总成件，必须得到专修企业的文字证明文件。对未出现明显损坏的曲轴、凸轮轴配件等，确认更换时必须得到专修企业的测量证明文件，并证明已经超出维修范围不可以修复。
〔6〕对确认更换发动机托架的标准为，托架螺栓安装孔与车梁螺栓孔位置偏差大于5 mm，并无法修复情况。
4、传动机构部件的修复、更换标准
〔1〕确定更换变速箱总成、减速\分动箱总成，必须提前得到审核部门的批准文件。
〔2〕对出现损坏而不可以修复或修复后影响功能发挥的配件，应列为更换配件工程。
〔3〕对确定损坏的电气元件，必须是出现严重的损坏并修复后影响功能的配件，可列为更换工程。无明显损坏的配件，必须提供专用仪器的测量证明材料。
〔4〕对出现严重壳体件损坏时，应只确认更换损坏的壳体局部。对壳体出现轻微裂痕时，应确认为修复工艺解决。
〔5〕对损坏的自动变速箱，建议让4S店送到品牌指定的自动变速箱专修企业进行维修。
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一、定损原那么
5、悬挂部件的修复、更换标准
〔1〕对确认更换悬挂臂\杆的标准，必须是车轮和悬挂臂\杆出现严重的变形。对悬挂臂\杆未出现明显的变形的，必须提供4轮定位仪器的测量结果，并证明超出调整范围的文件。
〔2〕对确认更换减振器的标准为，其外表出现严重的损坏痕迹，。
〔3〕对确认更换传动轴时，必须出现严重的损坏或弯曲现象。
6、座椅部件的修复、更换标准
〔1〕对座椅变形的情况，必须坚持对座椅骨架进行修复的工艺。
〔2〕对确认座椅损坏或外表损坏而需要更换总成的情况，必须提供品牌厂家无单独配件提供的文字证明。
〔3〕对座椅外表划伤情况，必须坚持修复。
7、内装饰部件的修复、更换标准
〔1〕对内装饰部件出现划伤情况，必须坚持修复。
〔2〕确定更换标准：损坏严重而又无法修复、外表撕裂的配件。
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一、定损原那么
8、平安性部件的修复、更换标准
〔1〕确定修复和更换平安性配件必须以保证恢复功能、恢复可靠性为目的。
〔2〕确认更换的配件必须是外表发生损坏、有事故引起的电气性损坏故障。
〔3〕确定制动\平安系统电气元件。对出现故障警告灯发亮情况；
·从诊断仪器中得到静态故障代码，确认是否属于元气件故障。
·用诊断仪器消除故障代码或切断电源5分钟，拆解检查所指故障元件后恢复。
·启动发动机并行驶运转制开工况状态。
·再用诊断仪器进行功能诊断，当此次指示故障与初期指示故障一致。那么确认元件为确实发生故障，否那么，不得记入损坏工程。
〔4〕对未在事故中发生作用的平安性配件，例如；未作用的平安代、平安气囊、平安气帘、连接线等，不得列入更换工程。对确定电脑控制器，必须使用专用诊断仪器进行复位、去除故障、再运行、再诊断程序后确认。
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一、定损原那么
四、配件残值折价标准
车辆残值指经保险赔付的受损配件的剩余价值，残值处理是定损工作的一项重要内容，在车辆定损过程中必须包含残值处理。残值处理方式需在定损单中列明，经被保险人签字确认。对残值的处理，把握以下原那么：
1、残值折价：根据换件的可利用价值及配件价格，对残值进行准确的定价。
对轻微损伤配件按照原配件价格5％～30%作价；
对一般损伤配件按照原配件价格3％～5%作价；
对严重损伤配件按照原配件价格2％～3%作价对可修复继续利用的残值，充分考虑其市场价值进行折价，力争客观准确，必要时进行回收；残值折价后归被保险人处理，残值作价从定损金额中扣除。
2、旧件回收：对局部有争议的换件，可以进行回收，防止继续利用，套取赔款。对无争议的配件按照残值折价规定扣除残值。
3、对推定全损的车辆，残值准确折价后由被保险人处理，公司不得回 。
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一、定损原那么
五、施救费标准
1、施救费分为；拖车费、吊车费、抢救打捞费。
施救费是对出险车辆进行施救过程所产生的费用。施救费用必须是为减少保险标损失所支付的必要的合理费用。在施救费确定中，应注意把握如下原那么：
1〕充分考虑施救难度和施救工作量，参照市场行情，确定施救费用，吊车费和拖车费，可参照当地交通部门制定的标准进行确定；
2〕对需要人工和专用设备进行施救的，可按照当地用工标准和专用设备使用费用，参照行业标准进行确定；
3〕同时施救保险车辆以外的财物的，严格区分保险车辆和保险车辆以外的财物各自发生的费用。如果无法准确区分的，可按照被施救物重量比例分摊计算；
4〕充分考虑施救对象的实际价值，如果施救费用超过被施救物的实际价值，可放弃施救，在案件定损单中说明