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江西科技学院本科生论文
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目录
第1章绪论 5
发动机维护与保养提出的背景 5
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第二章汽车发动机的基础构成与功用 6
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第三章汽车发动机的主要性能 14
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第四章汽车发动机的故障与维护 15
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、结垢 17
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总结
致谢
参考文献
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第1章绪论
发动机维护与保养提出的背景
在国外，汽车维修思想经历了三个阶段，同时推动了汽车维修领域的三大变革。
第一阶段，传统落后的维修工艺和对汽车认识的不足，使故障后维修的思想和方法一直被人们采用接受
第二阶段，预防为主在零部件失效理论和规律的基础上，为了保证汽车每个零部件的正常运行，采用定时维修的方法
第三阶段，以汽车可靠性理论为基础，通过对理论的不断研究和分析，制定一套科学合理的维修时机和内容，控制影响汽车可靠性的因素，以养代修，减少发动机的故障与损失。

发动机是汽车的心脏，是汽车价值最高的部分，为汽车行驶提供动力。车主对汽车发动机的故障忽视往往会造成许多不便，轻则会造成发动机的状态下降，功率，扭矩性能下降，动力性降低，以至于至少多浪费10%的燃油，增加了燃油支出，从而燃油经济型得到了降低，重则会产生连锁反应，致使发动机报废甚至发生交通安全事故，给车主带来严重经济损失和人身伤害。
时下，汽车“飞入寻常百姓家”，汽车美容与养护这个新兴的行业正在快速发展。作为日常的代步工具，汽车不可能常常送到美容店保养与维修，车主应该掌握一些日常保养与简单维修知识，方便日常生活出行，即时养护爱车，为安全行车提供保障。
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第二章汽车发动机的基础构成与功用
发动机是一个能量转换机构，通过能源在汽缸内燃烧膨胀，推动活塞做工，转化为机械能。按燃料划分可将发动机分成柴油机和汽油机。由于市场上大部分都是汽油机，所以本课题只围绕汽油发动机做相关探讨。发动机是通过一定比例的汽油和空气组合在汽缸内，用点火花点火的方式，使其燃烧做功。
作为汽车最重要的部分，发动机的结构比较复杂，相同类型的发动机也可能具体结构不相同，但发动机的基本构造基本相似，发动机是由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、点火、冷却、润滑、启动五大系统共同组成的

曲柄连杆机构包括活塞连杆组（图2-1），基体零件组（图2-2）和曲轴飞轮组（图2-3）。
图2-1活塞连杆组
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图2-2基体零件组
图2-3 曲轴飞轮组
曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
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配气机构包括气门、挺杆，凸轮轴等组成。（图2-4）
图2-4配气机构
配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气机构。

传统的化油