文档介绍：-
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东京大都市区一体化经历
一、开展概况
东京是世界公认的同城化建立较好的国际大都市。大东京都市圈又称首都圈，是指以东京为中心，半径100公里围的地区，主要包括圈各地域以据点都市为中心的高独立性地域,并进展相互机能的分担、合作、交流,以形成分散型网络构造为目标。为此,将成为首都圈的业务核都市和关东北部、陆西部的中核都市圈作为“广域合作据点〞促进其培育、整顿的同时
分散型网络构造
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,强化据点间及其它地域等的合作交流。另外,把各地域活动中心都市作为“地域据点〞提高其集聚功能。
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转移城市构造，由传统的单中心城市向多中心城市转变，从而控制城市规模过度扩，防止人口、产业和城市功能向核心区过度集中，成为战后东京历次城市规划的中心任务。
1985年，日本国土厅大东京都市圈整备局对区域改造进展了规划，提出将东京一极集中的构造改变为多极、多圈层的城市构造。即将大东京都市圈进一步分成几个自立性的区域，在它下面又细分为业务核心城市和次核心城市，在那里配置政府机关、业务、金融、信息效劳等中枢机构或会议场所，培育出自立性强的都市圈，并对各自的职能进展了相对明确的分工。日本政府根据区域职能分工，进展科学合理的投资。
大东京都市圈是根据生产和生活这两大最根本的社会活动，着眼于现代化开展的客观需要，由一群功能不同的大中小城市通过集聚而成的富有生机活力的城市群。目前，大东京都市圈主要由中枢管理城、生产城、居住城、生产和生活兼用城、学园城、游览城构成的。中心城市东京为整个城市群体的中枢管理城，它的主要功能是对整个城市群体的政治、经济活动实行集中统一的组织管理，在文化娱乐方面主要增强它对其它城市的吸引力。其它城市的活动是在中心城市的统一规划下展开的，这些不同类型的城市，在一定程度上减轻了工业过度集中带来的住房紧、环境污染和交通拥挤等问题，从而形成了中枢管理活动“点〞
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的高度集中和生产、生活活动“面〞的水平分散的这种空间分散和在联系相结合的有机整体。
战略措施及目标：交通协作建立实现环状快速通道；都县协作强化空港机能；东京湾的统一协调利用；构筑高效的大区域物流系统；推进大区域防灾协作；首都国家中枢职能的优化；改善东京湾水质的统一政策；治理大气污染的协作对策；固体废弃物的协作处理；推进首都圈信息共享；创立21世纪儿童安康成长的培养环境；大区域共同推行的产业政策；大区域行政体制改革。以上各方面都有针对性很强的分项容以及框架方案。
规划的容深度以框架性为主。日本首都圈规划设想分成规划背景、规划目标、空间构造、大区域协作战略、规划效果等5 个局部，重点阐述总体设想，并不面面俱到。其通、环境等重要方面比拟具体，例如为提高交通效率的具体措施、水质和大气污染的治理措施等。
规划侧重解决重点问题。首都圈整备规划首先提出的问题是东京国际竞争力的降低、大气和水质污染严重和迁都等问题。结合重点问题，规划方案有针对性地提出解决方案，如强化东京的国家中心地位，表达在提高交通运输效率、增加航空港的吞吐能力、改善首都功能等方面，并有相对具体的措施。
规划重视跨行政区域的协作。针对由于经济快速开展、人口和产业不断向中心城市集聚造成城市过密、地区开展差距拉大等问题。东京与周边县市在空间与功能上已经密不可分，但是在行政体制上互不隶属，都市圈规划涉及的各个方面必然跨越行政区域。都市圈规划从都市圈整体角度出发进展综合规划，不局限于行政区划的限制，不具体划分城市等级。规划提出的措施并不是分解到行政单元和具体地区，而是由整个都市圈的成员共同执行。
重视国土均衡开展。在主城区，通过建立副都心，尽量分散各种设施与功能；在近郊及周边地区，建立卫星城市，强化各城市分工，分担中心城市功能，缓解中心城市压力。如提出横滨市、八王子市，主要开展住宅区，成为东京的卧室；厚木市，以研究开发和信息产业为主；横须贺市，主要承当医疗福利、物流等职能；成田市以国际交流和物流业为主等等。分工明确的周边各个城市，与首都圈的中心东京构成一个有机整体，有助于降低交易本钱，提高圈域运行效率，进而提高整体竞争能力。
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政府及时调整区域开展战略，提出培育地域中心城市，形成“多极广域城市复合体〞，即以东京都为主、外围卫星城市为辅的城市群格局。后来，根据开展实际，又提出开展业务中心城市，建立自立都市圈，形成“多核多圈域型地域〞构造，即形成由多个次都市圈组成的大都市圈