文档介绍：-
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随着汽车工业的开展，汽车用热镀锌钢板的国产化程度不断提高，轿车的开展对热镀锌板的质量、品种和规格提出了更高的要求。热镀锌板由于使用需要，长期暴露于大气中，易于受到大气中添加稀土的样板A初出锈时间最短，且红锈百分比最高，说明稀土对镀层的耐盐雾腐蚀性能有显著的提高作用。%～%区间围时，样板耐腐蚀能力优于其他成分区间的样板。
盐雾腐蚀产物分析
热镀锌板在盐雾实验机，长期处于高Cl-浓度的湿热环境中，镀层外表纯锌层首先发生腐蚀，产生白色锈迹，称为“白锈〞。镀锌层作为热镀锌板防腐牺牲阳极，在大气环境下容易发生均匀腐蚀，形成致密的碱式碳酸锌(2ZnCO3·3Zn(OH)2)，这种碱式碳酸锌比拟致密，覆盖在镀层外表起到阻止进一步发生腐蚀的作用。而在盐雾实验中，在NaCl溶液的浸蚀，局部Cl-逐渐积累并在潮湿气氛共同作用下，难溶、密集的2ZnCO3·3Zn(OH)2被疏松、易于溶解的氯盐化合物所取代，腐蚀产物进一步发生反响，生成
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ZnCl2·4Zn(OH)2，外表形成的腐蚀产物比拟疏松，对镀层的保护作用有限，镀层外表腐蚀和溶解的过程反复交替进展，镀层逐渐被腐蚀。
对A、C、E、G四种样板的腐蚀产物进展*RD分析，结果说明四种样板外表所产生的白锈主要成分均为Zn5(CO3)2(OH)6和ZnCl2·4Zn(OH)2。
当镀层局部腐蚀殆尽后，基板在Cl-和潮湿气氛作用下发生腐蚀，腐蚀产物为红色锈点，周围伴随有黄褐色锈迹。经实验测定，四种样板红锈的主要成分均为FeCl3、Fe(OH)3等。
极化曲线的测量与计算分析
盐雾实验以红锈的出现时间和百分比为评价标准，只有当局部区域的镀层腐蚀殆尽时，基板才开场发生腐蚀，产生红锈，是对整个样板外表宏观上耐腐蚀性能的考察，且其腐蚀条件较为苛刻，腐蚀速率比采用NaCl溶液恒温浸泡等实验方法高。假设以出白锈时间和百分比为依据，根据观察，A、C、E、G四种样板外表在1小时均被白锈全部覆盖。因此，盐雾实验不能从微观上表达出这四种样板表层耐腐蚀性能的差异。
极化曲线测定的是镀层外表纯锌层在5%NaCl溶液中的极化行为，结合盐雾实验结果，取A、C、E、G四块样板，用电化学方法测定四种样板极化曲线(图5)。
图5 四种样板的极化曲线
同样采用5%NaCl溶液作为腐蚀介质，溶液中阳极及阴极反响如下：
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阳极：Zn-2e→Zn2+
阴极：O2+2H2O+4e→4OH-
其中O2来自于溶解在NaCl溶液中的氧气，镀层外表Zn层在溶液中的腐蚀为吸氧腐蚀，腐蚀速度受到阴极反响中O2的扩散过程控制，图4-6为这种腐蚀速度受到阴极反响扩散控制的典型极化曲线，可以看出，图4-5中四种样板的极化曲线均属于此种类型。
将阳极和阴极曲线延长，根据其延长线交点计算得出该极化反响的自腐蚀电位Ecorr和腐蚀电流Icorr。结果说明，样板E的自腐蚀电位Ecorr最高，到达-，而未添加稀土的样板A自腐蚀电位最低，仅为-，四种样