文档介绍：挖机回转支承使用过程中断齿及解决方案一、概况回转支承断齿问题主要发生在内啮合、硬齿面(齿面硬度≥HRC50)上,比如挖掘机、旋挖钻、履带吊等。而外啮合、软齿面(齿面硬度≤HRC30),断齿现象很少见到。根据笔者对国产挖掘机配套回转支承研究和制造经验,和外资品牌挖掘机回转支承后市场的不完全统计,不同时期,不同品牌国产挖掘机断齿概率有所不同,约在1%~2%,而后市场回转支承的断齿率却高达5%~6%。特别在某些国产品牌的5吨、7吨、8吨挖掘机上,甚至出现两位数百分比的大面积断齿问题。回转减速机总成的损坏总是与回转支承断齿成正比关系,20吨级挖掘机减速机总成的损坏是回转支承断齿的2倍左右。某三个外资品牌20吨级挖掘机回转支承模数分别为10、12、14,但断齿概率却不相上下,甚至相反关系。二、挖掘机断齿原因分析径向倾斜挤压造成的(见图一)。回转支承的齿轮传动与之啮合的小齿轮是“浮动轴传动”,由于回转支承本身存在间隙,在挖掘机工作时,会产生一定的倾翻力矩,小齿轮的中心线就会产生一定角度的倾斜和径向位移,齿轮的中心距和齿侧间隙就会发生变化。图一齿轮挤压示意图回转支承在出厂时是有间隙的,小齿轮安装在上车架,在主机工作时,回转支承的间隙会导致小齿轮有个径向位移量La,在受倾覆力矩M的作用下,小齿轮又会产生一个倾斜角度α。一般情况下,挖掘机用回转支承的出厂间隙<,经过一段时间的使用,回转支承的间隙<,滚道会产生一定的弹性变形,在给日立建机配套的一款回转支承,在受载后,滚道和钢球的接触区是面接触(见图二),这么大的接触面积,,,仅滚道的变形量就这么大,加上主机的机架变形等等各种因素,,。因与回转支承啮合的小齿轮安装在大臂的相反方向,当两者齿侧间隙过小时,位移尚未完成,小齿轮就压在大齿轮上,这种情况下本应有回转支承滚道承载的载荷却有齿轮承载。大小齿轮反复的挤压们最终导致断齿。结论是回转支承的断齿是由大小齿轮啮合挤压造成。图二受载后钢球和回转支承滚道的接触区三、解决挖掘机用回转支承断齿过程回转支承的挤压断齿现象:断齿通常发生在沿齿宽方向的上半部,断裂面与轮齿的上端面相交,并成45°~60°左右的夹角(见图三、四),即使全齿脱落其裂纹也是自上而下扩张所致。齿轮受挤压而产生的塑性变形也相当明显,且上部较下部严重得多,整圈齿槽宽都有不同程度变化,从下至上,从根至顶齿槽宽递增。图三断齿图图四有37°斜角断齿图对于挖掘机用回转支承的断齿问题,我们一直在努力的寻找解决办法,具体的方案分以下几个过程:1、。对20吨级挖掘机,回转支承的模数是10模,。在挖掘机配件后市场,由于客户对于大小齿轮啮合时齿侧间隙不太注重,导致断齿率居高不下,于是我们就宣贯断齿与齿侧间隙的关系,让他们了解齿侧间隙控制不好,回转支承断齿是必然。进过几年的宣贯,挖掘机后市场(配件市场)回转支承的断齿率由以前的6%下降到5%左右。2、37°斜角齿轮回转支承。将回转支承齿圈非安装面上的齿轮部分由全齿宽改为具有37°的倒角(见图五),回转支承将常发生断裂