文档介绍：地铁车站工程施工亮点实施规划
-1-
重庆市轨道交通五号线一期工程
土建5102标湖霞街站
亮点实施规划
中铁隧道集团四处业。
对于本工程的施工，积极推广应用“四新〞技术和建设部推广的“十项新技术〞，强化过程质量控制，对主要材料进货严格执行“四验〞〔验规格、品种、质量、数量〕，“三把关〞制度〔材料供给人员把关，质量、试验人员把关、施工操作者把关〕，检验应当有书面记录和专人签字，杜绝不合格的材料进入现场。对涉及工程平安、功能的有关材料，应按各专业工程质量验收标准规定进行复验，并应经监理工程师检查认可。
高标准、严要求，做好工程质量平安管理。
〔1〕工程部将质量目标进行分解，建立各级质量责任制，并具体落实到每个职能部门及个人。
〔2〕工程部编制详细的工程质量管理方案〔工作安排〕，对于施工技术关键要制订出具体、有针对性的质量控制措施。
〔3〕加大检查力度。各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应进行检查；相关各专业工种之间，应进行交接检验，并形成记录，未经监理工程师检查认可，不得进入下道工序施工。为确保创优目标的实现，工程工程将增大检查监督力度，以保证工程质量在受控状态下进行：企业总部每季度检查一次，工程部每半月组织检查一次，各专业每周组织一次检查，工程质检员每天在现场监督检查。检查应按照质量控制点进行检查，上道工序不合格，下道工序不能接受，要严格工序报验制度。
〔4〕坚持持证上岗制度。为提高分部〔子分部〕、分项工程等施工管理的科学性、严肃性，工程管理人员、特殊工种作业人员都要持有效证件上岗，对无证或证件不合格人员，要坚决清退或培训合格后持证上岗。对此，企业总部将加大检查、指导、协调力度。另外，对专职资料员、质量员要在岗位中进行培训，使其明确各项创优要求，并按要求工作。
〔5〕坚持不懈地加强与雇主、设计单位联系，不断强化他们的精品意识、保证甲供设备、主材、设计作品等符合创优要求。
〔6〕工程部应坚持“平安第一、预防为主〞的方针，自始至终坚持职业健康平安、环境教育，坚持现场职业健康平安和强化作业层的管理，做好平安防护，做好企业形象标识，做好现场标化、文明施工管理，杜绝事故的发生。
〔7〕做好最后收尾阶段的细部处理，局部细节不能疏漏，特别是工程外观质量。
〔8〕在工程竣工验收和保修期初，加强有关职能人员的领导，他们是这项工作的关键，他们的工作质量有时直接反映了总承包单位的对外形象，一方面要参加各类验收、检查、评优工作，捕捉质量特色，征求领导、专家意见，积极协助有关单位形成有效地原始记录；另一方面在工程交付之时，指导使用单位〔用户〕自觉地保护好工程产品，要将制定的成品保护方案与要求进行实施；尽力为用户效劳，并能形成用户〔雇主〕对工程质量有较高的评价资料。
-5-
〔1〕基坑爆破开挖控制
基坑爆破设计要严格按照标准及设计图纸中规定的开挖方法和进尺要求，根据地质情况合理确定各爆破参数，对爆破效果要及时跟踪、分析，动态调整各爆破参数，确保施工平安和爆破效果。
基坑开挖遵循各作业区上下分层错台流水推进的方式进行爆破施工，直至开挖到设计标高为止。另外当每一工作平台的主爆区土石方完成之后，立即对该工作台阶中的周边1米范围基坑边坡，采用机械开挖成型，方可进行下一台阶的作业。对于开挖部位的土层和风化较严重的岩石层地段和边坡采用人工配合挖掘机直接挖运和整修的方式进行。
基坑爆破开挖从以下几点进行控制：①爆破机具及器材的选择；②钻爆参数的选择；③边坡的光面爆破控爆设计；④爆破有害效应的控制；⑤外来电流的危害及预防；⑥防雷电爆破施工技术措施；⑦爆破平安施工技术措施；⑧预防爆破施工可能出现的环境污染；⑨爆破震动监测方案。
〔2〕钢筋工程施工控制
为了到达标准化作业，钢筋工程是车站施工控制的重点分项工程。
钢筋工程具体从以下几点进行控制：①劳动力准备；②施工场地机具准备；③技术准备；④钢筋的进场验收；⑤钢筋加工；⑥底板、柱、墙、板梁钢筋的安装；⑦钢筋安装质量检查控制标准；⑧钢筋绑扎质量通病控制措施。
钢筋施工考前须知：①绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯距处；②根据防迷流要求，严格按设计要求采用焊接贯穿；③钢筋与模板间应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层到达设计要求；④钢筋砼保护层厚度：主体结构梁、板、侧墙、柱凡与土壤或水直接接触的一侧为50mm，其余均为
-7-
40mm，中板为30mm；⑤在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位