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改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程(共17页).doc

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改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程(共17页).doc

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文档介绍

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改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程
场地等;站前工程(桥梁、路基、车站)——土石方开挖填筑和运输、架梁和轨道施工等;站后工程——房屋建筑、给排水、暖通、机务、通信等。
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工程基本情况表
序号
项目
单位
数量
1
线路
引入石板哨工程
km

湖林支线正线
km

引入清镇站清镇至山林边线路所联络线
km

引入清镇站清镇北至清镇站联络线
km

2
隧道
隧道
座—km
5-
隧道比
%
18%
3
桥梁
桥梁
座—km
8-
桥梁比
%
%
4
车站
新建车站
座-站名
2-麦坪、清镇北
改建车站
座-站名
1-石板哨
引入车站(既有)
座-站名
1-清镇
5
占地
总占地
h㎡

永久用地
h㎡

临时用地
h㎡

6
房屋建筑
万㎡

(四)建设项目符合性分析
改建铁路湖林支线外迁工程沿线区域分布有较多的环境敏感区,通过环保选线绕避了大部分环境敏感区,受沿线经济据点、环境敏感区分布以及沿线特殊的自然条件限制,经多方案比选后,本项目仍穿越花溪省级地质公园、阿哈水库水源保护区2处环境敏感区。
本项目属于《产业结构调整指导目录(2011本)2013修正》(国家发展改革委第21 号令)中“第一类鼓励类”“第二十三项铁路行业”的第2小项“既有铁路改扩建”项目,不属于国土资源部、国家发展和改革委员会《关于发布实施<限制用地项目目录(2012年本)>和<禁止用地项目目录(2012年本)>的通知》规定的项目,符合国家产业政策。本项目符合贵阳市、贵安新区及清镇市总体规划。
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二、建设项目周围环境现状
(一)环境现状及保护目标
1、生态环境
评价范围土地利用类型以旱地为主,其次为草地。水土流失类型以水力侵蚀,评价区域内水土流失相对较轻。项目区涉及花溪省级地质公园1处生态环境敏感区。
2、声环境
评价范围内共有敏感点29处,其中居民区(村庄)26处、学校3处。
铁路沿线评价范围内共有居民区26处,~(A),~ dB(A),居民区内部分点位超过GB3096-2008相应限制要求,超标的主要原因是受既有铁路影响超标。
评价范围内3所学校,均无夜间住宿。~ dB(A),昼间监测值均可达到特殊敏感建筑昼间60 dB(A)标准要求。
3、振动环境
沿线振动环境敏感点共计25处,均为居民区(村庄)。既有振动污染源源主要为既有沪昆线及既有湖林支线。
~,~,靠近既有铁路地段,其昼间、夜间监测结果均满足GB10070-88 “交通干线两侧,80/80dB”的标准。对于远离既有铁路地段的敏感点,仅部分敏感点受公路影响,大部分敏感点无大的振源影响,监测结果均能满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“居民、文教区”标准(昼间70dB、夜间67dB)要求。
4、地表水环境
线路涉及的水源保护区共计1处,即阿哈水库水源保护区,根据《贵阳市2013年环境状况公报》:阿哈水库饮用水源地水质达标率为100%,水质总体良好。项目区范围内的小车河、阁底河等水体,经监测单位监测后,河流水体水质均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)相应标准要求。
5、地下水环境
地质勘察单位及监测单位取泉、井及天然裂隙水样多组进行水质检验。采用标准指数法对水质现状进行评价,地下水取样点的地下水质量监测因子基本满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中III类标准的要求。
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