文档介绍：西南交通大学***教育专科学生
毕业实****报告
实****单位地铁运营
指导教师行
实****日期年月日至年月日
教学点〔函授站〕铁路机械学校
年级2013级
专业城市轨道交通车辆
学号
XX
西南交通大学远程与继续教育学院
开关箱
断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关
箱后用接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜翻开，里面有很多线路，
一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将TC1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。
接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380V的交流电，有110V和24V的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。
夜色阑珊，也许您已入眠，而我们的工作才刚刚开场。车辆检修员负责执行轨道交通一号
线电客车的日检维护及故障修复工作，确保电客车符合平安行车各项要求。今天夜里车辆检
修员一起作业，
检修前作业平安预想会，宣讲检修容并进展分工，将本次作业任务和平安措施逐项分解落实到所有人，这是平安生产作业所必须坚持的，
等到电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。检修
工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机，一个都不能少。然后对车底相关螺栓、跨接
线、吊挂件等元器件进展状态检查，不放过任何一个角落。再对车两侧的轮对、齿轮箱、联
轴节、低压箱等进展外部状态检查。秉承“望闻问切’’的检修原那么，精检细修。无电的
车底作业完毕后，挂上“高压危险、制止车底作业的禁动牌，唤醒列车，准备进展司机室
及客室部的有电作业。
最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、播送、客室对讲等进展功能检查，并根据第二天的最高温度设定空调温度，让乘客拥有一个舒适的车厢环境。检查车厢灭火器状态,不留一丝平安隐患，检修作业完毕，终于可以松口气了！可以回去休息了。
三、实****总结
在地铁运营实****的一年半中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作
组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正表达了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。在实****的这段期，问我对地铁运转的各个工种进展了详细的实****br/>通过实****单位的领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我
学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学****中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。下面就是我这段时间的实****总结。
1、理论联系实际
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学****使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的