10浙江高效物流成本的 初步评估.doc

文档介绍：浙江物流成本的初步评估
《推进浙江现代物流发展对策研究》课题组
物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。现实生活中,物流成本所涉及的范围有很大差异,主要包括企业物流成本和社会物流成本。企业物流成本是企业物流活动所形成的劳动消耗,衡量其高低主要看其在企业总成本所占的比重,社会物流成本是整个社会物流活动所形成的劳动消耗,衡量其高低主要是看其占国内生产总值的比重。
物流成本有三个特点:一是难以识别性。完整的物流成本应该包括从原材料供应开始直到商品送达消费者过程中所发生的全部物流费用。现实中,很难按照物流成本的本义完整地计算出物流成本,企业会计的费用项目反映出来的物流成本一般也只是物流成本的一部分,大部分还隐蔽在其他费用项目中。日本早稻田大学的西泽修教授把这个特点概括成著名的“物流成本冰山说”。二是存在着二律背反的关系。如果我们采取方法使得一种物流功能的成本下降,那么另一种物流功能的成本就会相应上升。也就是说,物流各功能成本之间存在此消彼涨的关系。物流的这个特点要求我们必须以系统的观点看问题,追求整个物流系统总成本的最低,而不是某一个功能成本的最低。三是具有乘数效应。即物流成本的减少可以显著增加企业的效益与利润。
物流成本占GDP比重是目前与运作效率的指标。大量数据表明,每个存在明显的相关性。一个国家(或地区)物流业越发达,物流成本就越低,物流总成本占GDP的比重也就越低。因此,一般而言,发达的高,其物流成本占GDP的比重也相对较低,相反一些发展中国家,物流业相对落后,物流现代化与合理化程度不高,物流成本中存在有大量不合理的部分,物流成本有大幅下降的空间,其物流成本占GDP的比重也就相对较高。
(见表3)1997年各个国家和地区物流成本占其GDP的比重
国家和地区
GDP(10亿美元)
物流成本
占GDP比重(%)
英国
1242
125

美国
8083
849

日本
3080
351

新加坡
85
12

中国大陆
4250
718

中国台湾
308
40

中国香港
175
24

从上表中我们可以看出,在1997年,发达国家物流成本占GDP的比重一般在10%左右,而中等发达国家物流成本占GDP的比重相对较高。从历史来看,一个国家物流成本占GDP的比重不是一成不变的,随着物流管理的合理化,物流成本占GDP的比重也会随之降低。%,以后逐年下降,到1999年,美国的物流成本(库存成本、运输成本和管理成本)为9210亿美元,%(资料来源:美国统计局资料摘要,美商务部美国运输报告)。有关中国大陆的有关物流成本的数据是一些国际组织估算出来的。根据国际货币基金组织与世界银行的估计,1997年我国大陆地区物流成本达到718亿美元,%,而其他一些组织的估计则为20%。我国台湾地区与香港地区的物流成本占GDP的比重较低,%%(资料来源:国际货币基金组织统计数据)。
企业物流成本的计算也比较复杂。为了对