文档介绍：交通资源节约和环境保护新技术研讨会论文集
公路隧道节能照明设计探讨
涂 耘
重庆交通科研设计度之间不能相差太大 ，其纵向上也要求亮暗变化不能相差太大。因为视场中
存在亮度不相同的表面，眼睛从一个表面移到另一个表面要发生适应过程，在适应过程
中眼睛的视觉能力是要降低的，适应也需要一定的时间。如果经常交替适应 ，亮暗的变
化会带来一定的频闪效应 ，路面上连续、反复出现亮带和暗带，即“斑马效应”，会使驾驶人
员的视力工作发生困难而导致视觉疲劳，如果再加上亮度不足，就会造成视觉错误而危及道路
安全。
��目前许多设计人员都采用利用系数法或工程类比法来设计照明系统，二者都没有充分考
虑不同灯具具有不同的配光特性。隧道实际采用的照明灯具往往和设计者参照设计的灯具不
一致而导致营运照明系统的均匀度值发生偏离，特别是一些营运单位为了节能而减少开启灯
具数量时，造成路面均匀度值严重下降，存在一定的安全隐患。因此，隧道内路面亮度均匀度
值和路面平均亮度值一样，也是影响隧道照明质量的主要因素之一。它的好坏直接影响驾驶
人员的视觉功能。较差的路面亮度均匀度会造成驾驶人员的视觉疲劳甚至视觉错误，从而造
成安全事故，这一点必须引起设计者和营运管理部门的重视。
����� 频闪效应
��隧道内的频闪主要来 自于隧道照明灯具排列的不连续使驾驶员不断地受到明暗变化的刺
激而产生的视觉不适。由于隧道内灯具安装受几何尺寸的限制，特别是灯具在隧道两侧安装
时高度偏低，频闪会严重影响驾驶员的视觉功能，使驾驶员产生烦乱而危及行车安全。目前由
于许多照明灯具的配光质量不高，受亮度和均匀度要求的限制，其布灯间距较小，特别是中间
段照明对称布灯时许多设计间距都不符合频率低于 �����的要求。
��只有增大布灯间距才能满足规范要求，也才能减少灯具安装数量，从而达到节约能源的目
的。因此设计时应当考虑采用配光质量好的高效灯具或采用高效率的布灯方式来满足灯具安
装间距的要求。
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� 节能途径探讨
��通过对影响隧道照明质量的因素分析，亮度、均匀度和频闪分别涉及到设计参数的合理选
择、灯具及其布置方式等方面，节能途径必须从这几个方面人手。当然由于科学技术的进步，
作为隧道照明的主体光源也发生了巨大的变化，选择节能光源也是最有效的节能途径之一。
����� 设计参数
��现阶段大多的照明设计受技术条件的限制都很粗放，设计出的隧道照明系统设计值偏大、
保守。许多设计单位由于缺乏照明灯具的光强表等具体的灯具配光参数，不得已采用利用系
数曲线图计算方法，不管什么样的照明灯具，统统采用同样的设计参数，造成有些隧道照明系
统浪费，差的隧道照明系统