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XX市城市轨道交通XX线工程
设备区荷载按8kPa计，当设备荷载大于8kPa时按实际荷载计
地基下沉影响力
可
变
荷
载
基本可
变荷载
地面超载
20kPa均匀活载
地面超载引起的侧向土压力
人群荷载
公共区人群荷载按4kPa计
地铁车辆荷载及其动力作用
列车荷载按列车满载条件确定
其他可
变荷载
温度变化影响
施工荷载
一般施工荷载按5kPa计，盾构施工荷载按70kPa计，其余按相关规定执行
偶然荷载
地震荷载
地震荷载按7度地震基本烈度考虑
人防荷载
人防按6级人防抗力考虑
注: ①设计中要求考虑的其它荷载，可根据其性质分别列入上述三类荷载中。
②表中所列荷载本节未加说明者，可按国家有关规范或根据实际情况确定。
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③施工荷载包括：设备运输及吊装荷载、施工机具及人群荷载、施工堆载、相邻隧道施工的影响、盾构法的千斤顶顶力及压浆荷载等荷载。
荷载组合
荷载组合根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)（2006年版）、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)、《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）的规定及可能出现的最不利情况确定，组合类型如下：
（1）永久荷载的组合
（2）永久荷载+可变荷载组合
（3）永久荷载+人防荷载组合
（4）永久荷载+可变荷载+地震荷载组合
。
荷载组合及分项系数表
荷载种类
组 合
永久荷载
（静荷载+水土压力）
可变荷载
人防荷载
地震荷载
备注
1
0
0
结构强度计算（基本组合）
2
0
0
抗裂、变形验算（标准组合）
3
0
0
结构强度计算（人防组合）
4
0
结构强度计算（地震组合）
五．计算方法
车站计算采用荷载－结构模型，取车站纵向每延米为计算单元。
六．主要工程材料及保护层厚度
主要材料
车站主体结构顶板及地下一、二层墙砼：C40（P8），，
车站中板及内部钢筋混凝土结构砼：C35
车站主体结构底板砼：C40（P8），，
车站主体结构柱砼：C50；垫层砼：C20；钢筋：HRB335、HPB235；钢材：Q235
顶板、底板及侧墙：外侧50mm，内侧40mm；中板、梁均为30mm；立柱为40mm
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内部楼梯、站台板及钢筋混凝土墙主筋保护层厚度采用30 mm
箍筋、分布钢筋及构造筋的保护层厚度不小于20 mm
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七．计算断面及计算荷载
地质参数
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结构尺寸
结构横断面各部位尺寸见下表。
车站结构尺寸表
结构尺寸
位置
顶板（mm）
底板（mm）
侧墙（mm）
中板（mm）
中柱（mm）
备 注
700
800
700
400
700×800
700×900
计算荷载
结构上作用的荷载值及不