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内燃机车检修与改进
蒋煜琦
物流管理中心
摘 要：本文根据涟钢内燃机车特点与性能简要阐述，对一些常见故障进行了分析并总结了检修方案; 对柴油机某些零部件进行了改进; 使内燃机车故障率降低，确保机车顺利运行。同时也对机车维另外碳化硅的弯曲强度、导热率均优于其他材料，而热膨胀系数也最小，这些优良的性能使其在机械密封中被广泛采用。其使用效果明显优于碳石墨材料。
. 在水泵轴上建立多重密封结构内燃机车水泵是使用单一的密封结构，其可靠性差，回修率高。因此，对其进行了改造。方法是在水泵机械密封之后加装一套油封装置的方法，大大提高了水泵密封的可靠性和使用寿命。在改造中还将水封环压盖和密封座加工成一体同时采用双油封结构( 图) ，从而更好地保证了密封的可靠性。采用该油封结构，不仅成本较低，而且制作、安装、检修都很方便。
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检修改进后的结果。从我们加装改造后的水泵使用情况来看，其漏水现象大为减少，改装过的水泵使用寿命较原来平均提高了 倍以上，效果显著。且由于水泵返修率的减少，降低在检修工作中人力物力消耗，节约成本。
. 型内燃机车冒黑烟的控制与改进
型内燃机车在运行过程中发现机车提升手柄位时冒黑烟比较严重。机车起动后，司机往往快速从低手柄位提高到高手柄位，在这个过程中机车黑烟相当严重，当柴油机稳定在规定转速后，黑烟逐步减少，烟度慢慢才能处于正常状态。黑烟既污染环境，又影响了增压器的可靠性，也影响柴油机燃烧系统。提升功率时冒黑烟，主要是柴油机加速性能差所致， 型 柴 油 机 原 采 用 型增压器，转子质量较大，机车提升手柄位后，柴油机喷油泵齿条的压比不能适应燃烧需要，造成空气不足，因此冒黑烟严重。为此，采取了两条措施: ( ) 换用性能更好，转子质量较小的 增压器，改善柴油机的加速性能; ( ) 用可编程序控制器对机车提升手柄位进行定时控制，司控器从 手柄位到 手柄位不论提升速度多快，喷油泵齿条移动必须在 秒钟才到规定的供油量，每提升一档需 . 秒，以适应柴油机增压器的加速性。
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采取这两条措施后，快速提升手柄位冒黑烟问题得到了很大改善。使燃油充分燃烧的同时也减少了对环境的污染。
. 型内燃机车走车时不换向原因分析与维修改进
型内燃机车在调车作业时多次出现走车不换向的故障，严重影响生产。因此针对此常见故障分析并加以改进。
型机车是液力传动。当方向控制 的手柄置于前进位( 后退位) 时， 机( 或 ) 有输出，放大后推动机车方向前电空阀 ( 或机车方向后电空阀 ) 动作，改变风路，推动换向阀芯动作，对机车前向( 后向) 变扭器充油，使机车前向( 后向) 前进。
经现场分析得出机车不换向原因有以下几点:
. 方向控制器 触头接触不良。
) 由于触头频繁动作，易引起触片弹性降低，触头不能与时回位造成接触不良。
) 由于触头表面镀银容易氧化，或者触点间有灰尘杂物聚积，也会造成接触不良。
. 前后向电空阀不动作或漏风( 图 ) 。
) 电空阀线圈烧坏或接线柱松动，造成阀芯不动作。
) 阀芯调整螺母松动，导致阀杆过长，阀芯动作不到位。
) 顶针不在上阀中或者变形引起上阀不能紧贴阀座，引起风从排风口排出。
) 上阀座密封垫裂开漏风，造成风不能进入液力换向阀。
. 放大块烧坏造成电空阀线圈无电，电空阀不动作。
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. 液力换向阀中阀芯被异物卡住，造成
阀芯不动作。
. 液力换向阀中的 型圈密封不良或损坏造成阀芯不动作。改进与解决措施:
) 在每次轮修时，打磨方向控制器 触指，紧固其接线端子，检查排插是否松动。
) 定期检查紧固电空阀接线端，定期更换上下阀座密封垫，阀芯长度是否符合标准，顶针是否变形。
) 机车初运行时，要定期清洗液力传动箱的各种阀芯、磁钢，按要求定期更换阀芯密封圈以保持阀的密封性能。
效果:通过这一系统的维护改进，排除隐患，机车走车时不换向的故障大大减少，提高了机车的运用效率。
. 型内燃机车自动制动阀制动慢、缓解慢分析与检修改进
型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车，采用 型柴油机。此车是目前中国调车中功率最大的一种型号，专门适合重载列车的编组和调车用途。型内燃机车采用 － 型制动机。制动机是列车运行速度的控制机构，其性能直接影响着铁路运输安全，尤其是调车作业安全，已成为近年来影响铁路运输安全的重要因素之一，因此，对制动机制动慢，缓解慢故障原因加以分析与维修改进，对确保安全行车有极为重要的意义。
机务段有两台 型内燃机车，在使用过程中发现: 操纵自动制动阀( 大闸) 制动与缓解时，机车出现制动缸压力上升慢与缓解慢故障; 操纵单独制动阀( 小闸) 制动与缓解时，性能良好。
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－ 型制动机制