文档介绍：大件运输的“大烦恼”
2009-09-01 来源:现代物流报作者:林振
标签: 大件物流大件运输问题
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年前年后说不尽的物流“烦心事儿”
我们物流人曾经感叹,从事物流行业也就意味着“在别人最闲的时候就是你最忙的时候”,但是忙就忙吧,却偏偏还有一些“烦心事儿”挥之不去,“不招也来”;特别是在年关,不只是物流人,那些物流公司的客户、甚至网购的消费者或店主或多或少都会因“物流”而烦恼[详细]
摘要: 原来像这样不可解体的大型设备和机械,在运输过程中有无数个关口需要跨越。
大件烦恼不为人知

8月,北京东四环,著名的CBD商圈附近,一栋新建筑正在紧张的建设中。在工地附近的小路上,停着一辆辆超长、超大的运输车,车上装载的是许多根长约近20米,形状类似“狼牙棒”的钢材构件。这些体型硕大、形状怪异的构件,将支撑起新建筑的骨架。工程完工后,它们将隐藏在建筑之内,让人无法看到最初的样子。当然,这些巨大钢材构件在运输过程中经历的各种“烦恼”,也将更不会为人所知。
大件的行路难
“这些构件都是河北的一家钢铁企业生产的,我们负责从河北长途运输到这里。”在运输车队旁边,一位名叫袁贺祥的负责人介绍说。袁贺祥是河北翔达物流公司的合伙人,同时也是大件运输车队的队长。对他来说,运输这样的“大家伙”是很普通的事。“以前比这大的多的东西我们都运过。”
当被问到为什么他们一直都停在这里,而不进行卸载的时候。袁贺祥无奈地叹了口气, “按规定的时间,要到今天傍晚才能卸。但像我们这样的大件运输车队,在路上通行可没那么方便。为了不耽误工期,只能在前一天晚上就赶到。”在与袁贺祥更深入的交流中发现,原来像这样不可解体的大型设备和机械,在运输过程中有无数个关口需要跨越。
“别的不说,就说我们经常被当成‘超载’就很让人无奈。”袁贺祥说。一旦被当成超载、超限的话,罚款是一定少不了的。万一再遇到有的地方收取通行费和道桥损坏补偿费的话,那就真的是雪上加霜了。“有的地方补偿费相当于运费的5~8倍,甚至超过了大件设备的总造价。这让我们和客户怎么沟通?谁都不想做赔本的买卖啊。”
如果说罚款带来的是让许多物流企业对于大件运输业务“不敢做”的话,那“《超限运输许可证》不能够跨省区使用”、“特种运输车辆无法取得合法的营运牌照”则是让许多企业“不能做”。除此之外,像袁贺祥一样跑运输的都知道,现有的道路桥梁及收费站,在最初设计时并没有考虑大件运输的特殊需求。因此,即使物流企业突破了“不敢做”和“不能做”的双重限制,在开展大件运输时还会遇到“过不去”的门槛。
求解行路难
“不敢做”、“不能做”以及“过不去”,为什么道路这么艰难?
业内专家表示,造成目前的状况,很大程度因为人们对大件运输不甚了解。与一般运输的对象相比,大件运输的对象本身就具有超长、超大、超高、超重的特征,需要运用牵引车、全挂平板车、各类型平板、门架、汽车吊等各类运输工具进行接驳、转运直至目的地。“大件运输具有一定的特殊性,但我们在相关规定上,并没有充分考虑。”在江西交通运输与物流协会物流委员会主任项望东认为,让各部门真正了解“什么是大件运输”,然后改善和出台相关法规政策,才能让大件运输路途平坦。
就像袁贺祥所提到的那样,目前经常使物流企业“进退两难”的政策并不少。即使在一个地区取得了《超限运输许