文档介绍：第四章运输
物流与运输的关系
物流
包装
装卸搬运
运输
储存
流通加工
信息处理
配送
物流是远远超出运输范畴的系统化管理。
物流不同于运输只注重实物的流动,
它还同时关注着信息和增值流的同步联动。
物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心的。
物流的管理观念比运输更先进。
物流比运输更重视先进技术的应用。
一、运输的功能与原理
(一)运输的功能
1、运送功能
运输在物流活动中提供两大功能:商品转移和商品储存。商品在价值链中不断从一级转移到下一级,这一切都离不开运输。运输的主要功能就是将商品在价值链中不断移动。由于运输要利用包括时间、资金、环境在内的各种资源,所以,只有当运输确实能提高商品价值时,这样的移动才是有价值的、重要的。
运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本,将商品从供应地点转移到需要地点。此外,还要保证商品完好率尽可能高。
(2)储存功能
可以把运输工具作为对商品临时储存的场所。但要注意这是成本相当高的储存设施。然而,在有些特殊情况下,这种决策还是有实际意义的。例如,送往上海的商品,在短时间后又要送往另一个地点,我们就可以将商品在仓库卸下来和再装上去的成本与储存在运输工具中的成本进行比较,也许储存在运输工具上的成本会更低。
虽然利用运输工具作为临时储存设施是高成本的,但如果考虑到装卸成本、固定设施的有限的储存能力,营销机会、交付时间的约束等条件,从总成本的角度来看这样的做法有可能是正确的。
(二)运输原理
指导运输管理和营运的两条基本原理分别是:
规模经济
距离经济。
1、规模经济的特点:随装运规模的增长,使每单位重量的运输成本下降。
例如整车装运的每吨成本低于零担装运(LTL,也即利用部分车辆能力进行装运)。运输规模经济之所以存在,是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因而,一票货物越重,就越能“摊薄”成本,由此使每单位重量的成本更低。
管理1 公斤货物装运的费用与管理1000 公斤货物装运的费用一样多。例如,假定管理一票货物装运的费用为10 元,那么,装运1 公斤货物的每单位重量的成本为10 元,而装运1000公斤货物的每单位重量的成本则为l分。于是,可以这么说, 1000公斤的装运中存在着规模经济。
2、距离经济的特点:是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
例如,800公里的一次装运成本低于400 公里的两次装运(具有相同的重量)。运输的距离经济亦指递减原理,距离越长,运费率越低。距离经济的合理性类似于规模经济。尤其是,运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。距离越长,可以使固定费用分摊给更多的公里,导致每公里支付的总费用降低。
二、运输方式及其选择
(一)运输方式的分类
1、按运输的范围分
干线运输:利用铁路、公路的干线,大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输,是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。
支线运输:与干线相接的分支线路上的运输。是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式,路程较短,运输量相对较小。
二次运输:指干线、支线运输到站后,站与用户仓库或指定地点之间的运输。运量较小。
厂内运输:在大型工业企业范围内,直接为生产过程服务的运输。在小企业内这种运输称之为“搬运”。厂内运输一般使用卡车,搬运一般使用叉车、输送机等。
2、按运输的作用分
集货运输:将分散的货物汇集集中的运输形式,一般是短距离、小批量的运输。集货运输是干线运输的一种补充形式。
配送运输:将结点已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。一般是短距离、小批量的运输,是对干线运输的一种补充和完善的运输。
3、按运输的协作程度分
一般运输
联合运输
4、运输中途是否换载分
直达运输
中转运输