文档介绍：目录
1 编制依据 1
2 工程概况 1
工程范围及规模 1
主要技术标准 2
栈桥、平台施工特征分析 2
3 栈桥及钻孔平台施工 3
钢栈桥施工 3
钻孔平台施工 10
4 施工注意要点 11
5 栈桥及施工平台检查验收制度 13
14
14
15
22
6投入机械设备 23
7投入劳力组织 23
8施工进度计划 24
9安全保证措施 24
10应急方案 26
11附件: 30
12栈桥检算书 31
13附图 31
虎跳河多线桥水上栈桥及施工平台专项方案
1 编制依据
、补遗(答疑)书、工程量清单、设计图纸等。
2. 高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设[2010]-241号),高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)等相关行业标准。
、铁道部及贵州省相关法律、法规及条例等。
、材料、机具、设备等定额。
、地质、气象和其它地区性条件等资料。
、高速铁路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
、专业技术人员及机械设备等资源。
2 工程概况
工程范围及规模
本桥位于普安车站,为车站桥,设计中心里程为D1K924+,起止里程为D1K924+~D1K925+,桥梁跨径为1×24m+4×32m+(6×32)m道岔连续梁+23×32m,。
设计桥梁桩基为钻孔灌注桩(648根),承台(89个)上接多种形式的桥墩,桥墩最大高度31m,盖梁(25个)有二柱式、三柱式两种;全桥简支梁及道岔连续梁均采用现浇,现浇梁形式总计11种,即24m、32m梁、道岔梁(I号梁)、II号梁至VIII号梁、站台梁,现浇梁片数量为169片(含道岔梁),各种形式的梁体沿全桥分布,施工组织难度大。
桥梁位于山区及水库,沿线地势陡峭,地质复杂,二次跨水库,多个桥墩位于水库内,需按水中基础施工,搭设栈桥、水上平台;梁部现浇基本上需要采用梁柱式支架,需投入大量的周转材料及设备。
主要技术标准
1、线路等级:客运专线
2、设计速度目标:250公里/小时,基础设施预留进一步提速条件
3、正线数目:双线;线间距:5m
4、设计活载:ZK活载
5、轨道结构类型:正线及到发线为CRTSⅠ型双块式无砟轨道,跨区间无缝线路;段管线及安全线为有砟轨道。
栈桥、平台施工特征分析
1、虎跳河多线特大桥主要跨越虎跳河,前期施工准备与当地的政府、水利等部门协调工作较多,工程开展难度大。
2、为实现下部结构和上部结构现浇施工时钢筋模板系统的吊装、支架系统安装、混凝土灌注设备车辆、材料设备运输及周转材料场内运输等顺利实施,我单位在现场实际施工时,为避免施工干扰,施工交叉时相互影响,并结合现场地形地貌特征,需在该多线桥施工两侧新修施工便道和便桥
。
3、栈桥设置在新建桥梁上游,采用标准跨度12m,全桥一联117m;栈桥梁底标高按设计施工水位上1m考虑,。栈桥采用321贝雷片作为纵向受力主梁,钢管桩作为桥墩立柱,立柱顶部设垫梁,桥面系统采用型钢及钢面板。考虑施工方便,采用吊车挂振动锤从岸边栈桥0#台开始逐孔插打钢管桩,岸上组拼贝雷片,吊车吊装就位,跨度9-12m,宽度考虑泵车操作空间需要,其停放工作位置宽度至少10m,其余地段按双车道6m宽度考虑,栈桥与水上施工平台结合设计;荷载考虑按43t砼罐车设计、50t吊车及泵车三种情况。
4、水上平台在栈桥施工到墩位后开始施工,利用栈桥为工作平台,振动锤插打钢管桩及钢板桩。水上平台采用钢管立柱做基础,型钢作为垫梁,贝雷片组合梁作为受力纵梁,上铺型钢及钢面板,荷载考虑为43t砼罐车,50t吊车。钢管桩参数、主梁跨度组合、钢板桩参数及支撑方式通过计算确定。
3 栈桥及钻孔平台施工
钢栈桥施工
、荷载设计
栈桥最大车辆荷载考虑10m3砼灌车,自重20T,砼重23T,共重43T,因此双车道荷载63t(满载混凝土罐车和一辆空车);,。
栈桥设计桥面宽:桥面标准宽度6米,加宽段宽度10米,跨度均为12米。
栈桥轴线位置及高程:栈桥布置在桥墩上游,(栈桥与钻孔平台连接成一体);