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高速铁路无线网络规划
指导书
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高铁覆盖方案整体思路
多普勒频移解决方案
高速列车场景的多普勒频移通常高达几百赫兹，对系统设备和终端的接收机性能都构成了挑战，如果接收机不进行检测和补偿，那么链路性能将大大下降，严重恶化网络覆盖及容量等指标。
中兴自主知识产权的高速频偏校正算法能够检测并补偿至少高达800赫兹的多普勒频率偏移。
重选和切换解决方案
高速移动场景下，需要加快小区切换和重选对速度，因此一方面切换迟滞和测量上报时延以及小区重选对迟滞和测量时间都需要相应的缩短，另一方面在物理上利用多个小区合并为超级小区来减少小区间的切换。
1）重选切换参数调整
根据高速移动场景，建议小区重选和切换参数配置如下。
重选：Treselection =1s Qhyst=2dB。
切换：TimeToTrigger =320ms Hyst = 2dB
2）超级小区
将多个小区合并为一个小区。目前高铁覆盖采用4天线6扇区解决方案，后期随着基带处理板能力的提升，可以采用8天线6扇区超级小区。本文讨论的链路预算，站间距等都是基于8天线6扇区解决方案。
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图表 2 1超级小区
专网解决方案
将高铁覆盖的站点设置成专网。这样会带来如下好处：
1）可以避免公网中常见的多LAC切换。
2）避免由于多用户引起的干扰。
3）专网与其他网络分开，避免有切换关系，这样可以针对专网进行切换，重选等无线参数优化。
4）通过专网覆盖，其频点，扰码可以独立设置。保证专网的独立性。
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高铁覆盖中设备选型
RRU设备选型
目前市场推行RRU设备有R08i和R11。
R08i为室外8通道RRU，为高集成度8通道6载波塔顶单元设备。
R11为室外单通道RRU，为覆盖增强的大功率发射单元设备， 提供6载波的支持能力。
两者参数对比如下表：
项目
R08i性能指标
R11性能指标
尺寸
548mm×388mm×140mm
370mm×290mm×135mm
重量
25kg
11kg
容量
6载波
6载波
功率
3W /通道
12W
满配功耗
165W
75W
工作电压
-48V DC（-57V～-36V）
220V AC（130V～300V）
220V AC（85V～300V）
-48V DC（-60V～-36V）
工作温度、湿度
-40℃～+70℃ 5%～100%
-40℃～+70℃ 5%～100%
防护等级
IP66
IP66
针对高铁覆盖，因为需要采用RRU组成超级小区，RRU设备建议采用8通道RRU：R08i。
天线选型
为了保证高度移动的信号，天线选型方面应该把握2个原则：
1）尽量先用波速宽度较窄的天线。
2）选用天线增益较高的天线。
因此根据不同的覆盖方案，可以采用：
1）使用15-18dBi甚至21dBi增益的窄波瓣的高增益天线，获得较好的无线覆盖
2）常规智能天线。如30度单极化或者双极化天线。
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传播模型
高铁作为特殊的覆盖环境，在实际规划中也必须进行相关的传模测试工作。
业务半径以CS64K业务连续覆盖为基本要求。
传播模型采用天津农村区域传播模型。
PATHLOSS= +35logd。
穿透损耗取值30dB。
针对不同的环境会有不同的传播模型。
如北京高铁覆盖采用如下SPM模型：
环境
K1
K2
K3
K4
K5
K6
Kclutter
高铁
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