文档介绍：
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实训一 汽车维修的基本作业
一、实训目的
1、学会常用工具的使用；
2、学会常用量具的使用；
3、掌握汽车维修中安全作业要领。
二、实训内容
(一）常用工具的使用
普通工具
1离合器的结构和工作原理
(1)基本组成和工作原理
1） 基本组成
（2)离合器自由间隙和踏板自由行程
离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米.
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※为什么要有自由间隙？
如果没有自由间隙,会导致离合器打滑。
踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。
踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。
1) 基本结构
2) 工作原理
3） 结构特点及弹簧特性
膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小;膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。
6。离合器的操纵机构
操纵机构是使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。
分类：
人力式：机械式、液压式
助力式：气压助力式、弹簧助力式
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(1)机械式操纵机构
1） 杆系传动
应用广泛，如EQ1090、CA1091等
2） 绳索传动机构
如桑塔纳、捷达等。
(2)液压式操纵机构
应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。
1） 组成和构造
基本组成和工作原理
主要元件构造和原理
主缸
四、实训步骤
1、离合器的拆卸
（1）拆卸离合器时,首先要拆下变速器。
(2）用大众专用工具(10—201）将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松(注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘.
(3）用A=78。5—23。5的内拉头拉出分离轴承。
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(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
（5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴.
(6）仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。
2、离合器的装配
(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外.
(2）装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。
(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。
（4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧,先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座,将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面,旋紧螺栓，力矩为15N·m。
(5）在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。
（6）用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
3、离合器的调整
（1）离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变
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拉索长度.
(2）离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。
五、注意事项
1、分离叉两端衬套必须同心。
2、安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。
3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。
六、考核办法
现场提问（10％)+现场实践（50％）+实践报告一份（40%）
思考题：
1、离合器常见故障有哪些？
2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因.
【教学后记】
实训三 手动变速器的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程.
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二、设备和实训用具
1、桑塔纳变速器1个。
2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
（一)变速器的功用：
、扭矩（改变传动比）--前进挡（满足不动行驶条件需要)
——倒挡(实现倒向行驶）
——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
(二） 变速器类型
1。 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比.