文档介绍：现代城市规划发展历程
现代城市规划发展历程
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现代城市规划发展历程
现代城市规划的发展历程
巴黎改建（奥斯曼）——新协和村（罗伯特
·欧文）——花园城市（艾比尼泽。由于沿主干道
都是绿化带，因为绿化使得街道单一，缺乏人性化。商业集中在邻里中心，致使汽车依靠，
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因此面向低碳城市建设目标，我们要将花园城市向生态高效城市转型，保护好生态环境，合理利用土地 ·升级城市的公共交通，加强社区文化建设。因此今世城市要按照生态可持续城市理念。综合打造优美低碳的现代新城，而不是简单的花园城市。
带形城市：一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。“带形城市 ”的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地，平行地沿着交通干线布
置；大多半居民平时上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。交通干线一般为汽
车道路或铁路，也能够辅以河流。
城市持续发展，能够沿着交通干线（纵向）不断延长出去。
带形城市由于横向宽度有一定限度，
因此居民同农村自然界特别靠近。
纵向延绵地发展，也
有利于市政设备的建设。
带形城市也较易于防备由于城市规模扩大而过分集中，
致使城市环
境恶化。最理想的方案是沿着道路两边进行建设，城市宽度
500 米，城市长度无限制。
[1]
较有系统的带形城市构思，最早是西班牙工程师
·伊 ·马塔在
1882 年提出的。他认
为有轨运输系统最为经济、
便利和快速，因此城市应沿着交通线连绵地建设。
这样的带形城
市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不单使城市居民便于接触自然，
也能把文明
设备带到农村。
索里亚于 1882 年在西班牙马德里外围建设了一个
长的 “带型城市 ”。后于 19 世纪 90
年月又在马德里周围规划了一个未建成的马蹄状的
“带型城市 ”共 58KM.[3]
影响
带型城市理论对此后城市分别主义有一定的影响。
20 世纪 40 年月，现代派建筑师西尔贝赛
默等人提出的带型工业城市理论也是这个理论的发展。
[3]
带型城市空间方面的研究主要集中在对带型城市空间的成因、
特点、演变以及发展中碰到的
有对于产业、用地布局有关问题方面，而对怎样从空间形态上界定带型城市的研究较少，
由
此造成了研究中案例只是少数几个典型的城市或许仅限于外国的城市。在
1980s，赵大壮、
方仁林等学者经过借鉴外国案例，
总结了带型城市的特点，
提出能够经过带型城市模式来解
决大城市拥挤问题。进入
21 世纪后，杨辉、徐有钢、柴宗刚和张小娟等人，以西北地区的
带型城市为主要对象，剖析了我国带型城市与地形之间的关系，
总结了城市空间特点与发展
过程，提出了带型城市未来发展可能采取的策略。
其中，张小娟提出带型城市是建成区主体
平面形状长短轴之比大于
4:1 的城市，明确地对带型城市的狭长带