文档介绍：《丹东海工 》 总第 期
论居住区规划的 “ 昨天 分为居住 区 、 小 区 、 组 团三级 。 小 区通常人 口 控制车流 、 安全因素等有一定好处 。 合理 的封闭与开
规模在一 万人左右 , 而用地规模约为 。 如此 敞对各方面是有利的 , 但利与弊总是相辅相 承的 , 由
的规模 怎么 能称得上是 “ 小 区 ” 。 此产生 的一些 问题也应 引起注 意 。
封闭性 居住 区 大范 围的 围合 , 对进人居住 区 的 车流起 到
为 了保证 给居 民提供一 个安全 、 宁静 的居 住环 扼制作用 , 一 个有趣 的现象是 , 进入居住 区 或 因为其
境 , 小 区的规划者都尽量做到小 区相对封闭 。 例如 进 它情况 而 在居住 区邻近地域 的车辆并没 有 因此 减少 ,
人小 区 的道路不 能顺畅穿越通行 人 的视线不要从小 反 而 随着社会经济发展不断增 多 。 这 些 车辆一 部分停
区 的前 面直线跨越 到小 区 的后 面等等 。 然 而 , 四 围的 在邻近 居住 区 的城市 千路旁 , 一部分停在封闭的人 口
封闭让人 身在其 中有 如井底之蛙 , 闭塞 、 郁 闷之感 。 前 。 第一种情况 为城市 干路行 车带来 巨大 压 力 , 后 一
、 配套设施 的 自完整性 种情 况 则 对 居 住 区 内某 些 突 发 情 况 的解 决 带 来 巨 大
居住 区应 配备完整 的公共服务设施 , 包 括教育 、 不便 。 虽然某些 规划设计 中考虑 到这些 情况 而 在居住
医疗卫生 、 文化体育 、 商业服务 、 金融邮电 、 市政公用 、 区 内增设停车场 , 但面对 日益增 多 的车辆仍显 出有些
行政管理等八类 。 这些设施 的配备 , 几乎涵盖 了居 民 杯水车薪 。 而力图方便的司机们仍顽 固的将车停在