文档介绍：迈克尔·波特教授 （Michael E. Porter）
1973年，获哈佛大学经济学博士，留任哈佛商学院，成为哈佛有史以來最年轻的教授，年仅26岁；
1983年，被里根政府招揽进“美国产业竞争力委员会”，还是许多国家的政府顾问息技术为支撑,以
优化港口资源整合为目标,形成完整的供应链,能为
用户提供多功能和一体化的综合物流服务[1 ] 。
近年来,许多学者从港口功能、发展模式等角度
对连云港港口物流进行了研究[225 ] 。但是,对连云港
港口物流业竞争战略及其分析工具的认识还存在一
些不足。本文主要利用波特竞争力模型对连云港港
口物流业的竞争格局进行分析,提出相应的竞争战
略和提升港口物流业竞争力的措施
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主要内容
利用波特五力模型,对连云港港口物流业的潜在进入者、供方、客户、替代品、同业竞争者等
5 种竞争力进行分析,在此基础上,提出了港口物流的竞争战略,认为连云港港口物流的竞争战略
应该是聚焦战略,并且提出了提升港口物流业竞争力的措施。
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形成竞争加剧因素
竞争者增加
竞争者在规模和能力方
面更为均衡
对行业产品的需求下降
削价更为普遍
用户使用品牌转换成本低
A. 行业内竞争
固定成本较高
产品易变质
竞争者在战略、起源和文化上有很大不同
合并与收购很普遍
退出壁垒高
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竞争战略是战略发展的重要阶段
一、经典战略理论
二、竞争战略理路
三、核心竞争力理论
四、蓝海战略
Prahalad
Hamel
Chandler
Andrews
Ansoff
Poter
W. Chan Kim
Renée Mauborgne
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(二) 连云港港口物流竞争战略的选择
根据竞争力分析结果,连云港港口物流企业的
竞争战略是针对目标市场的聚焦战略,即将经营重
点和资源集中在某一特定的市场上,力争在局部市
场取得竞争优势。
经过多年的培育,连云港铸就了多个极具竞争
力的散杂货装卸服务品牌:中国进口氧化铝第一港,
占全国进口量的50 %以上,接卸效率全国第一;中
国出口铝锭第一港,占全国出口量的40 %以上;中
国出口胶合板第一港,占全国出口量的50 %以上,
装船效率世界一流,成为我国出口胶合板集散中心、
航运配载中心和贸易中心;中国出口焦炭第一港区,
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根据产业链上下游关系,建立以连云港为核
心,以陆桥物流为特色的港口物流供应链模式 港
口供应链模式是指以市场需求为驱动,以港口为供
应链核心,囊括所有加盟点企业,通过企业的职能分
工和合作,以资金流、物流和服务为媒介实现整个供
应链的不断增值的模式。
连云港港口物流的发展,应成为渤海港口物流
服务圈与长江三角洲港口服务圈之间,通过大陆桥
物流连接国际物流与中西部物流的重要纽带之一,
也应成为连接新亚欧大陆桥沿线地区国际贸易物流
活动的主要节点和物流中心
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2 根据现有竞争者状况,连云港港口物流应加
快信息化建设 信息化是现代物流的重要特征。应
用信息化手段,可实现物流全过程的可视化、自动
化、无纸化和智能化,将运输、装卸、仓储、包装、配
送、流通加工及信息处理等有机地结合在一起。
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连云港现代化物流信息化建设应该包括:建立
覆盖辐射区内的所有流通和仓储运输企业、客户和
有关管理机构的信息充分互联的网络平台;建立物
流发布系统,将港口与港口、港口与海关、港口与货
主、港口与承运商连接起来,提供诸如货主跟踪涉及
货物状态、货物交接单证、办理和管理提单、通关、联
运、仓储储存情况、船期预告、泊位使用情况、货运市
场行情等信息;建立资源交换系统,包括资源供求的
发布和自动交易功能的实现等;建立EDI 中心,实
现电子通关和贸易无纸化。
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建设创新型港口物流企业,连云港必须从单一
运输、仓储等分段服务,向原材料、产成品到消费者
全过程的物流服务转变,为用户提供报关、流通加港口企业综合竞争优势
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本文运用竞争力理论和模型分析连云港港口物
流业的竞争力状况,提出了聚焦竞争战略,并且从上
下游产业链关系、信息化建设、服务功能转变以及综
合物流园区建设等方面提出相应对策。该方法是一
种理论思考工具, 具有系统性、认知性和全面性等
特点。但是,还有一些值得进一步深入研究的问题,
如同行业之间在合作关系下的竞争模型、行业的规
模不固定的竞争模型等。
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建设创新型港口物流企业,连云港应增强现代
港口物流的开放意识,加强物流合作,建立有效的战
略联盟,以及淮海经济区、陇海兰新经济带的城市建
设与连云港间的口岸物流快速通道,在相应的城市
建设“无水港”,将连云港口岸的服务功能延伸到这
些城市,优化海陆多式联运及口岸通关模式,使“