文档介绍：李飞向中富教授工学桥梁与隧道工程重庆交通大学汪宏顾安邦分密..甧...甧...畆...甴.....畁......甴....甶..畃....甤...畂...畉..甿.....甧...產...畊....甧.....畁......畂....甮。研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:论文答辩日期:
李盈老盈重庆交通大学学位论文原创性声明日期:劫年孕月重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:舢”年厶月,暨日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到泄宦畚娜氖菘狻罚⒔行息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名:指导教师签名:日期:年月本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按泄判悴┧妒垦宦畚娜氖菘獬霭嬲鲁獭饭娑享受相关权益。日
摘要随着我国交通建设的迅猛发展,桥梁的跨径也在不断增大,与此同时,桥梁病害也越来越多,尤其是混凝土桥梁长期下挠更加突出,这对桥梁结构的安全性、耐久性和正常使用都产生了十分不利的影响。从国内外已建成的较大跨径混凝土梁桥来看,跨中下挠超限非常普遍。为了抵消结构长期变形,桥梁设计时一般都会设置一定的预留拱度,且该预拱度的大小是以结构在最不利荷载组合下,并结合考虑材料收缩、徐变等特点后计算取得,故虽然可能与实际变形值存在一定误差,但也不应相差过大。因此,从理论上来说,结构应该不会出现很大的挠度值。但是目前大部分连续刚构下挠过大,而且有继续发展的迹象,这已引起桥梁界的高度关注。针对这种情况,本文以温度对混凝土结构长期作用为研究内容,旨在找出由于设计时对温度作用的考虑不足而导致结构产生的过大下挠。分析主要从两方面进行:①温度作为一种外荷载作用于结构并影响其长期变形。以短期弹性分析为基础,然后加入时间因素,分别对同龄期素混凝土、不同龄期素混凝土及钢筋混凝土结构在不同模式温度作用下的力学行为进行了理论分析和有限元的模拟计算,摸索温度自应力、次应力对桥梁长期下挠的影响,以及结构自身长期受力变化情况。②认为温度是一种影响混凝土材料自身徐变特性的因素。以当前设计温度为参考标准,分析温度升高和降低后混凝土自身徐变系数的变化情况,并预测设计温度与实际温度的差异对桥梁结构长期变形的影响。本文得出的温度对于混凝土梁桥长期变形影响的相关结论为相应桥梁的设计和研究提供参考。关键词:混凝土梁桥;温度作用;徐变;下挠
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第一章绪论......⋯⋯⋯..⋯...⋯..⋯⋯⋯⋯.......第二章影响混凝土梁桥长期下挠的主要因素分析⋯.⋯⋯⋯.第三章温度场及其相关规定⋯..⋯⋯..⋯.....⋯⋯⋯..第四章温度荷载计算及其对混凝土材料长期性能的影响⋯..⋯.第五章温度对混凝土结构长期效应的影响分析⋯.⋯⋯.⋯..∞录前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目前大跨径预应力混凝土桥梁跨中下挠问题⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.收缩徐变⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..反复荷载⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.温度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..其他需要考虑的因素蚽钔⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..热传导基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.温度场的影响因素及分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..炷亮呵盼露瘸〉〉姆治龇椒ā温度场的相关规范规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.温度荷载的特点及分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..露群稍氐奶氐恪温度荷载的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.箱梁温度应力的计算口心儿期⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.¨蚓‘一混凝土结构的长期温