港口物流与核心腹地经济发展关系的协整分析_樊祜广.pdf

文档介绍：第36卷第3期武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
2012年6月 Journal of Wuhan University of Technology June 2012
(Transportation Science & Engineering)
港口物流与核心腹地经济发展关系的协整分析
樊祜广蒋惠园田小勇沈航
(武汉理工大学交通学院武汉 430063)
摘要:为了响应国家中部崛起战略,
~2010年武汉市港口物流与经济发展的数据,,对武
,港口物流与区域经济发展之间存在
长期的均衡关系;Granger因果检验表明,港口物流与经济发展之间存在单向的 Granger因果关
系,经济发展是港口集装箱吞吐量的格兰杰原因,表明武汉经济快速发展促进了港口集装箱吞吐
量的增长,是港口物流发展的重要推动力.
关键词:港口物流;协整分析;;核心腹地
中图法分类号:U6-9 DOI:.2095-
随着贸易自由化和世界经济全球化的不断发发展规划具有重要战略意义.
展,对外贸易迅速增长,航运业掀起了以发展物
流, 1 武汉港口和经济发展现状分析
是多种物资、交通运输、
为贸易链上的重要环节,吞吐量的增长与贸易增
武汉港地处长江中游,是交通部定点的水铁

联运主枢纽港,在国家中部崛起战略、黄金水道和
装卸、仓储和运输功能,被游离于生产、贸易和运
武汉航运中心建设中地位极为重要,最大靠泊能
输之外的企业,而是经济、贸易发展的催化剂,港
力5 000t级,一次系泊能力70万t,设备最大起
口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能,推
重能力50t,集装箱吞吐能力50万标箱,货物吞
动地区乃至世界经济与贸易的发展,在物流业日
吐能力3 、汉口、阳逻、沌口、
益成为“第三利润源”的今天,港口物流作为港城
青山、左岭等港区,,生
互动联结的重要桥梁和纽带地位凸显.
产泊位个,岸线长;库场总面积
目前,在国内这一领域的研究,主要是沿海港 43 5 868m
2;铁路专用线;锚地处、基地
口与区域经济的发展研究成果,用计量学理论和 20km 3 16
耦合性理论定量和定性的分析了沿海港口与区域个;各类大型装卸机械215台(套);港作拖船、驳
经济之间的关系, 000t级,一次系泊能
,在国家大力发展内河航运之际, 力70万t,设备最大起重能力50t,集装箱吞吐能
武汉作为航运中心的核心腹地,有必要研究武汉力50万 TEU,货物吞吐能力3 000万t.
长江中游航运中心与核心腹地经济的互动机理, 武汉港口的增长态势给武汉市经济带来了崭
利用