文档介绍：动作越少越好，离合用的越少越好，换挡越少越好。拐弯时动作要快。
控制方向优先于制动，紧急避险时先减速，后转方向盘。
离合器操作要领：
.不要频繁踩离合，只有起步、换挡、拐弯、倒车、非空挡停车时踩离合，正常行驶和上_
下坡行驶中时不要低档，如同踩急刹车，车辆会剧烈抖
动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配，不可教条。
空挡要领：
．换挡时在空挡位置稍作停留，可使换挡更顺畅。
．车速在3档以上时挂空挡滑行不省油，在1-2档时挂空挡可以省油。
．上下坡时不能挂空挡，不要踩离合，要挂低档利用发动机制动
．高速路上不能挂空挡，以防遇紧急情况时刹车刹不住
换挡注意事项：
．不要频繁换挡，档位要和车速、路况相适应，不要偏高或偏低。小区路上宜用2档，车
库坡道上宜用1档，无中线车道宜为3档。其他档位参上表。车速快就点刹，车速慢就加油，除非抖动不踩离合。
.停车日^挂1档，下坡停车时挂R（倒车）档
．换挡时离合器一定要踩到底，换挡时速度不要过快，最好在空挡处短暂停留，推档时
不要用力过大，挂倒挡时要挂到位。换挡后离合器不要放得太快，要跟车速成正比，踩油
门力度要适当
．不踩油门不加档，不减速不减档。如在1档时速度已加到30，此时如换2档会有“梗”
的感觉，此时可在2档过渡一下（不放离合）再换3档，记住档位和速度要一致。
5．有情况时不要换挡，通过后再换挡
．换挡时不要动方向盘，一定要看反光镜
．先减速（松油门，点刹）再减档，不要在路口加减档
．拐弯过程中不要换挡，要么拐弯前换挡，要么拐弯后换挡
新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位
置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，
紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过
于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置
的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于
较低位置。
视线不应紧盯眼前
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以
上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至
少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出
队列半个车身，以便及早了解前方情况。
换档时机（个人经验）：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转
速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油
耗的驾驶模式。
一般发动机2000转时的对应速度如下
档时为15公里时速
档时为25公里时速
档时为35公里时速
档时为55公里时速
档时为65公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时
机，及时换档。
说明：
以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动
1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运
行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开
要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至
跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，
无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，
包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两
脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，
对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，
有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行
中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？
减档呼空油两脚离合法：
踩下离合踏板，并摘档；
放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定
所给空油的大小）；
踩下离合踏板，并挂入新减档位。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车
速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动
分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减
速要领：
配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速
是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老
练手段。
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，
保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。