文档介绍：第四章运输管理
(1)运输作用和原理
(2)运输方式及其特征
(3)运输成本
引例: 美国迈阿密的花卉物流系统
专业经营新鲜花卉,实际上仅仅经营玫瑰花保鲜物流链配送服务并且获得巨大成功的美国迈阿密“农场直达(Farm Direct)”花卉公司总裁布里恩(Brian)对来访者说,“我们没有任何秘密,我们也不需要有关物流的高谈阔论,我们靠的是实干和为鲜花运输不惜日夜操劳,当然我们同时会不断总结经验教训,向一切竞争对手学习,利用一切现代化手段和电子信息技术,把我们运营的花卉物流系统的所有功能发挥到极限。”
每天晚上,几架空运货机,满载着从拉丁美洲新收割的玫瑰花,徐徐降落在迈阿密国际机场。经过简短的手续后,鲜花被装载到专程前来接运的集装箱卡车或者国内航空班机上,直接运送到国内各地的物流链配送服务站,超级市场和大卖场,再通过它们飞速传送到北美大陆各大城市的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。鲜花物流系统的操作过程,听起来挺不错,但是内中的酸甜苦辣,只有布里恩总裁最清楚。这位经过8年的艰苦准备,终于在1998年1月正式开业的鲜花公司老板一直在抱怨花卉货运代理、承运人和飞机场非常缺乏按时保质保量运输鲜花所必须的物流设备和资源,否则他的新鲜玫瑰交易在北美市场可以搞得更加火红。
布里恩遇到的第一个问题就是怎样把不远万里,来自拉丁美洲农场新收割下来的玫瑰花如同刚从自家后花园花圃中采折一样迅速地送到北美各大城市的消费者手中。他不止一次发现在这过程中的每一个环节,一旦处理不到位,都可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。
南美洲厄瓜多尔中部科托帕希火山地区地势险要,山高林密,但是常年气候温暖,雨水丰富,是盛产玫瑰花和其它珍贵花卉的好地方。布里恩的“农场直达”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是从坐落在厄瓜多尔中部科托帕希(Cotopaxi)山区四周的3家大型农场定点采购的。为了避免在运输过程中重新包装,所有的玫瑰花在科托帕希农场收割后,立即现场包装,每150株玫瑰花包成1盒,然后装入集装箱,运送到厄瓜多尔首都基多(Quito)的国际机场。
根据鲜花种植专家测定,玫瑰花从农场收割后,通常可以在正常情况下保鲜14天。最科学的保鲜办法是,收割下来并准备长途运输的玫瑰花应该尽快装入纸盒后立即存储在摄氏1度的冷藏集装箱内。在“农场直达”花卉公司的统一安排下,这些集装箱连夜运送到美国迈阿密飞机场,第二天早上,海关当局,检疫所和动植物检验所进行例行检查,然后再把鲜花发往北美各大城市的配送站。按理讲,美国人,甚至加拿大人有足够的时间去欣赏来自南美洲厄瓜多尔的美丽的玫瑰花了。但是在物流过程中由于遇到种种事先无法估计的不确定因素,总是会出现事与愿违,令人不愉快的事情。首先是在物流过程中的每一个环节上会出现意外“抛锚”。从科托帕希农场运出的新收割的玫瑰花一经包装,
必须在晚上8时之前运到基多飞机场,然后飞机必须连夜起飞,直抵迈阿密。在这过程中可能遇到飞机脱班、晚点、飞机舱容不够及装不下全部鲜花集装箱等情况,好不容易运到迈阿密国际机场,可是在机场仓库耽搁了不少时间,冷藏集装箱的温控设备失灵导致箱内温度升到摄氏15度,严重影响玫瑰花的保鲜质量。等到迈阿密国际机场的美国海关官员打开集装箱检查的时候,玫瑰花几乎全部腐烂了。如果说玫瑰花还有4天可活,那运气算是不错的了。当航空货机抵达迈阿密飞机场的时候,许多花卉货主又为给新鲜玫瑰花的运输带来麻烦。他们往往忽视这些新采折的花卉非常娇嫩,必须迅速运到温控仓库里,否则容易发生霉变和腐烂。把鲜花
从飞机舱口运送到保温仓库的时间非常关键,但是货主为了节约经费,竟然把鲜花直接装运在敞口的卡车上,完全暴露在空气中。即使进入温控仓库,已经怒放的玫瑰花还是不够安全,必须在规定的时间内配送到南部佛罗利达州,从那里用集装箱卡车或者短程飞机运送到零售商手中。还有一些花卉批发商,竟然把玫瑰花箱子装在客机的底部货舱内,那里的条件最差,飞机在高空飞行的时候,货舱里气温很低,玫瑰花很容易被冻坏。
目前,“农场直达“花卉公司分别与联邦快件公司和联合包裹服务公司签订有关提供一体化快递服务合同,通过他们的运输服务把鲜花直接运送到美国各地,从而避免以往新鲜玫瑰花搭乘民航飞机,聘用卡车公司运送玫瑰花,虽然运费低廉但是事故
索赔不断,往往误事的严重麻烦。一体化快递服务给“农场直达”花卉公司带来准时、稳定的物流服务,公司的玫瑰花生意好做多了。当然快递服务的成本挺高,但是在鲜花传送行业中,迄今没有其它替代办法。过去采用民航、集装箱卡车运送,一旦抛锚或者发生耽搁,运送的鲜花就彻底完蛋。“农场直达”花卉公司在2001年用FedEx航班运送花卉,%成功,%失败,这个失败比例不大,却对“农场直达”和其它花卉公司是一个不小的损害。一纸盒150株玫瑰花,每株采购