文档介绍：预制T梁施工方案
编制说明
1、本施工方案中所采用的龙门吊是由铁道部大桥局桥梁机械制造厂生产,所用杆件是国家定型产品—N型万能杆件,其质量、性能均符合国家标准。
2、本施工方案依据《新龙特大桥施工图设计》(修改本)第一册第一分册、第二分册及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-200)。《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)以及相关现行规范、规程编制。
二、工程概况
新龙特大桥东、西引桥均采用后张法预应力砼T型梁。其中:西引桥为26跨30mT梁计312片,4跨50mT梁计48片,共计360片T梁;东引桥为26跨30mT梁,计312片,6跨50mT梁计72片,共计384片T梁。全桥共预制T梁744片。本桥在东、西引桥各设置一处预制场,工期12个月。
预制T梁采用C50砼,,钢铰线的标准强度为Ryb=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa。锚固体系为VLM锚具及相应张拉体系,张拉千斤顶为YCW-250,采取两端同时张拉的方法张拉。
三、主要施工方法
1、台座制作:由于预制场所处地质较差,分别为吹填砂、人工填筑土、淤泥、淤泥质粘土、淤泥质砂、冲洪积粘土、粉土、砂、冲洪积砾石等,然后才至岩层,地基承载力较差,因此,在施工台座时,采取深层搅拌桩加固地基,然后再在上面浇筑条型砼基础,以此作为预制梁台座基础。东、西引桥均首先设置30
m梁台座12个,待30 m梁预制完成后,再转换成6个50mT梁台座。预制场、制梁台座平面布置及台座基础应力检算详见附件一。为消除预制梁因张拉而引起的拱度,在施工台座时,30m、50mT梁道各试制1个台座,并按设计图提供的30m、50mT梁分别设置跨中最大反拱度为38mm、41mm,其余各点的反拱度按二次抛物线设置。
曲线方程为:y = 4f拱x(L-x)/L2,符号意义见下图。
L/2

x
f拱
y
0 x

y

根据以上方法制作台座后,各试制一片30m、50mT梁,待符合张拉条件后,按设计及规范要求,进行预制梁的张拉、注浆,再待3天后,测出梁的拱度,报监理、设计审批,如拱度符合要求,则按此反拱度继续施工台座;如反拱度过大或过小,则可调整台座下槽钢支垫高度,按监理及设计意见,重新设置反拱度,再做试验,直至所设置反拱度符合监理及设计要求。
2、模板:模板采用南海市石石肯标准钢模板厂加工的定型组合钢模板,该模板面板采用5mm厚钢板,另由角钢及槽钢等型钢作为支撑。为经济合理使用资源,东、西引桥均分别加工30mT梁模板4套(3套中梁,1套边梁),50
mT 梁模板2套(1套中梁,1套全边梁)。30mT梁模板分成13节拼装段,50mT梁分成25节拼装段。为使砼捣固密实,,安装附着式振动器时,两侧对称振动器可接同一电源开关。砼浇筑到哪个位置就开启哪个位置的振动开关,否则关闭开关,停止使用。详见附件二、预制梁模板设计图。模板安装前必须先进行试拼,检查模板是否符合设计结构尺寸,并进行除锈、刷脱膜剂等工作。在立模板时,除在两侧设紧线器、拉杆、支撑杆外,必须在侧模上、下各设φ18拉杆,以确保模板稳固。预制梁模板每倒用一次都必须重新检查、清理、整修,符合要求后再使用。
3、钢筋绑扎:钢筋绑扎分两次进行,第一次绑扎好腹板及横隔板钢筋,并焊好端部加强网片。预留孔道为预埋波纹管,波纹管外径采用77mm、87mm两种,波纹管接头处必须用胶带密缝牢靠。固定波纹管的定位钢筋网每隔一米设置1片,钢筋网片与钢筋骨架点焊牢固。立端模、侧模,并将锚垫板与端模板用螺栓连接。第二次绑扎顶板钢筋,自检合格后报监理工程师验收,合格后方可浇筑砼。
4、梁体砼灌注及振捣:由于梁体腹板高且厚度较薄,制孔管道及钢筋密集,为使砼灌注顺利,砼配合比设计要保证设计强度,且要有良好的和易性,使用级配良好的硬质碎石,严格计量管理,特别是控制水灰比,加强坍落度测定措施。T梁砼的级别是C50级,属高强度砼,除应满足一般砼材料的要求外,尚应满足下述特殊要求:
①配制高强度砼宜选择高强度水泥,、普通硅酸盐水泥,水泥应符合现行国家标准,并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后应分批进行检查验收。水泥如受潮或存放时间超过三个月,应重新取样检验,并按其复验结果使用。
②配制用的细骨料,应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂,河砂不易得到时,也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂,且宜使用级配良好的中砂,,含泥量应小于2%。
③配制用粗骨料,应采用质地坚硬、级配良好的碎石,骨料的抗压强度应比所配制的砼强度