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9—3 滚动轴承轴系结构设计
   套筒定位，另一端常用的轴上固定方法有：①轴用弹性挡圈固定，它主要用于转速较低，较小轴向载荷的地方 ( 图 9 — 18a) ；②轴端挡圈固定 ( 图 9 — 18b) , 可用于较高转速、较大轴向载荷处，并仅适用于轴端；③圆螺母及止动垫圈固定 ( 图 9 — 18c) ，主要用于转速高、承受较大轴向载荷的场合。
 
 
 
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图 9—18 内圈轴向固定的常用方法
    外圈在轴承座孔内轴向固定的常用方法： ①孔用弹性挡圈固定 , 用于转速较低，轴向载荷较小的场合 ( 图 9 — 19a) ；②止动环固定，它用于轴承座孔不便做凸肩且外壳为剖分式结构（图 9 — 19b ）；③用轴承端盖固定，它用于转速高、轴向力大的各类轴承（图 9 — 19c ）；④螺纹环固定，用于转速高、轴向载荷较大，不适用于使用端盖固定的场合（图 9 — 19d ），并可用螺纹环调整轴承游隙。
    滚动轴承的内、外圈是否需要固定以及轴向如何固定，取决于轴承的类型、轴承是否承受轴向载荷（单向或双向）、载荷的大小、以及是固定支承还是游动支承等条件。
 
 
 
 
图 9—19 外圈轴向固定的常用方法
    三、滚动轴承游隙和部件组合的调整
   
    为保证轴承正常运转，在轴承内一般要留有适当游隙。有的轴承在制造装配以后，其游隙就确定了，称为固定游隙轴承，例如 1 类、 2 类、 6 类及 N 类轴承；有的轴承可以在安装进机器时调整其游隙，称为可调游隙轴承，例如 2 类、 3 类、 5 类及 7 类轴承。游隙的大小对轴承的寿命、效率、旋转精度、温升和噪音都有很大影响。
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图 9—20 轴承游隙的调整
    调整轴承游隙的方法有：①用增加或减少轴承盖与轴承座间的垫片组来调整轴承游隙 ( 图 9 － 20a) ；②用碟形零件 3 和螺钉 1 来调整轴承游隙 ( 图 9 － 20b) 。
    2. 轴承部件组合的调整
    由于轴承部件组合的各个零件尺寸都有一定的公差，装配后可能使轴上的传动零件 ( 如齿轮、蜗轮等 ) 不能处于正确位置，故需进行调整。有些传动件，如带轮、圆柱齿轮等，对轴向位置要求不高，一般不需要作严格的调整。但对于圆锥齿轮，为了正确啮合，要求两个节锥顶点重合，因此必须使轴承部件组合结构能作如图 9 － 21a 所示的水平和垂直两个方向的调整。对于蜗杆蜗轮传动，为了正确啮合，要求蜗轮中间平面通过蜗杆轴线，因此必须使蜗轮轴上的轴承部件组合结构能作如图 9 － 21b 所示方向的调整。其实现方法见图 9 — 22 、图 9 — 23 。
 
 
 
 
图 9—21 轴承部件组合的调整示意图
 
 
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   图 9 — 22a 中有两组调整垫片 1 、 2 ，套杯与机体之间的调整垫片 1 用来调整圆锥齿轮的轴向位置；端盖和套杯之间的垫片 2 用来调整轴承间隙。图 12 — 30b 中圆锥齿轮轴向位置的调整仍是靠套杯与机体之间的调整垫片组来实现，而轴承间隙却是靠轴上的圆螺母来调整的，操作不甚方便，更为不利的是在轴上制有螺纹，应力集中较严重，削弱了轴的强度。从图中还可以看出，在轴承安装间距 LO相同的条件下，载荷作用中心间的距离La>Lb，且图 b 的齿轮悬臂较图 a 短，支承刚性较好，但轴系结构较复杂。
    图 9 － 23 的轴承座包含左右各一个大端盖，它与机体之间的调整垫片组 1 主要用来调整蜗轮的轴向位置；而轴承端盖与大端盖之间的调整垫片组 2 主要用来调整轴承间隙。
    四、滚动轴承的预紧
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