文档介绍：内部控制案例分析
企业内部控制案例分析-----丰田汽车“召回门〞事件
11财务分析3班郑明心111062284
【摘要】：在2022 年美国次贷危机的产方式〞自20世纪后期推广之后,成就了丰田汽车的飞速开展。不过,丰田汽车最初并没有盲目扩张,而是在该生产方式的根底上,养精蓄锐,在具备一定竞争实力之后,才果断进军海外市场。随着丰田汽车在海外市场的 不断扩张,“精益生产 方式〞也随之渗透到海外,丰田
供应体系内的零部件厂商要按此理念提供及时、高质量的零部件,同时,各分公司与总部之间要保持信息畅通。比方在技术要求、产品质量、本钱控制、顾客投诉、售后效劳等方面,都要与总公司建立及时、准确的联系和沟通。但是,随着丰田海外扩张规模的不断扩大,整个生产、供应链条开始变得异常冗长、繁杂,对整个链条的掌控便成为丰田面临的头等难题。如果链条上任何一个环节出问题那将会拖累到很多环节,且给企业造成无法估量的损失。
无论是“脚垫门〞、“踏板门〞还是“刹车门〞,都让丰田汽车深陷召回泥潭,而精益生产方式在海外市场的适用性也因此受到质疑。 丰田在高速扩张的过程 中,成功实现了本钱控制和利润最大化,但却在一定程度上无视了产品 品质和监管等细节,而被无视的恰恰是精益生产方式得以存在和开展的保障。尽管不能因为有“召回门〞就对精益生产 方式全盘否认,但是也 必须正视这种生产及管理 方式给丰田带来的困境 。精益生产应该是将质量监管、品质监管、效率监管等贯穿于生产过程的始终。但是随着零部件通用平台的
开展,利益追求似乎超越了对品质的掌控,丰田生产方式在本钱、利润、竞争等多重压力的共同作用之下,逐渐偏离了原来的轨道,这是大家都不愿看到的结果。
——零部件通用的本钱控制模式
丰田汽车快速扩张的主要方式是在海外直接设厂生产。在市场竞争与追逐利润的双重压力下,丰田汽车尽最大可能压缩生产本钱,措 施之一便是直接在当地采购零部件,并形成整车生产与零部 件供应商专业化协作的关系 ,逐步搭建起零部件的通用平台, 即在不同级别的车型上采用相同零部件供应商,建立全球化的零部件供应体系。企业与供货商的这种专业化协作, 利于他们共同面对市场, 降低本钱。在过去的5年里为丰田节约了100亿美元,保证了丰田近年来利润额的持续上升。也正是在他的这种本钱控制模式之下,丰田汽车才以低本钱优势赶超美国通用。但是辉煌的背后,却隐藏着相当大的风险。为尽可能的压缩
本钱以获取高额利润，丰田大量使用低价位产品的供货商,因此产品质量难以保证。一个小部件的失误,使得一系列使用同种零件的汽车受到牵连。据 外电报道 ,这次大范围召回的局部车型,如汉兰达 、卡罗拉、凯美瑞、RAV4 等所使用的油门踏板均是由美国印第安纳州的零 件生产商CTS 公司独家供应的,足以说明该零部件通用平台的先天缺乏。
当前汽车产业已经逐步实现全球化的生产与经营 ,产业分工越来越细、产 业供应链越来越长,竞争越来越剧烈。为降低本钱、提高市场占有率,除了改进自身技术,加强内部管理之外,降低原材料和零配件的本钱就成为各大车企的重要选择。而汽车厂商在此过 程中,面临的首要问题就是对分 布于全球范围内的零部件供应商进行质量监督与控制。丰田危机告诫我们,整车生产企业与零部件供货商的紧密合作关系，零部件通用化是一把双刃剑,在为企业降低本钱、带来可观利润的同时,也会使企业置身于潜在的危险之中。在利用全球性的生产、
供应网络发挥规模经济优势的同时,任何企业都要恪守“质量第一〞的生命线。只有这样,企业才会在剧烈的国际竞争中真正立足。
——突发事件应急处理机制缺乏
此次由召回演变为危机的另一个重要原因,是丰田高层处理危机的态度。丰田汽车的刹车失灵、高速暴冲等问题早就见诸媒体,但这似乎并没有引起丰田公司高层领导的重视。2022年 8月美国的丰田车主一家四口亡于车祸,丰田公司于两个月后才迫于美国政府和公众压力作出回应。即使丰田汽车开始大规模召回,公司总裁也没有立即现身,这显然不符合危机处理的“速度第一〞原那么。丰田汽车之后又因油门踏板、刹车系统有问题大批召回,危机已经愈演愈烈。直到今年1月30日全球召回540万辆汽车后,丰田公司才认识到问题的严重性,公司总裁丰田章男才首次在达沃斯世界经济论坛上抱歉。对丰田公司来讲,事情开展到现在这个结果是出乎意料的,而这又恰恰是丰田管理层最初采取的回避态度所招致的恶果。面对一系列汽车质量和
平安问题,他们没有主动、积极面对,而是一拖再拖,“质量第一〞、“顾客至上〞 成了空话。危机发生后,消费者首先关心的是企业的态度。 如果企业能够站在受害者 的立场上表示同情和抚慰,勇于披露信息