文档介绍：授人以鱼不如授人以渔. .新车制造过程中的涂装新车制造过程中的涂装朱明工作室 zhubob@ 授人以鱼不如授人以渔涂装生产线工艺流程涂装生产线工艺流程授人以鱼不如授人以渔新新车车涂涂装装?新车涂装是指汽车制造厂家在进行车辆生产制造过程中的重要环节,新车涂装的工艺水平的高低、新车涂装质量的好与坏直接关系到所制造车辆的销售情况。?新车的涂装费用在整个新车制造成本中所占的比例达到 10% 一 20% ,因此新车涂装工艺直接关系到车辆的制造成本和最终售价。?现代大批量生产的小轿车大多采用自动流水线生产,涂装过程自动化程度高、速度快、产量大,所采用的涂料、工艺过程都和汽车修补涂装有相当大的差别。?大型车辆的生产,所选用的涂料、工艺方法更接近于汽车修补涂装。授人以鱼不如授人以渔 1 1涂装前的清洗和磷化处理涂装前的清洗和磷化处理? 磷化处理前的清洗?首先浸泡:将成形后的车身置于40 – 50摄适度的水中浸泡; ?其次冲洗:用同样水温的水进行冲洗, 去除附着在车身上的污物; ?第三步除油:将清洗干净的车身浸没在含有弱碱性的除油剂中,或用碱浴喷淋于车身,去除车身上的油污; ?最后再次冲洗:用水将除油干净的车身冲洗干净,去除残留的碱性除油剂。授人以鱼不如授人以渔磷化处理磷化处理? 浸没式磷化处理? 喷淋式磷化处理? 淋化处理后的清洗、干燥授人以鱼不如授人以渔磷化处理磷化处理? 浸没式磷化处理?首先将车身浸没入磷酸肽溶胶中,磷酸肽在车身钢板表面形成凝胶状表层。然后将车身浸入由磷酸锌、磷酸和加速剂形成的处理溶剂中, ?使车身钢板表面形?成磷化层。授人以鱼不如授人以渔喷淋式磷化处理喷淋式磷化处理?将清洗过的车身用磷酸盐溶液喷淋,使车身钢板表面在喷淋过程中形成淋化层。? 淋化处理后的清洗、干燥(或称电泳底漆前的清洁) ?首先将经过磷化的车身用大量的水清洗。然后用纯水冲洗车身,为电泳底漆去除残留的、阻碍电泳底漆附着的多余磷酸锌离子。最后将车身在加温炉内加温以干燥清洗残留的水渍。授人以鱼不如授人以渔 2 2 电电泳泳涂涂装装底底漆漆?1 电泳底漆?2 沥干电泳底漆(图 5-6 ) ?3 冲洗(图 5-7 ) ?4 加温干燥授人以鱼不如授人以渔电电泳泳底底漆漆?经过加温干燥的车身全部浸人装满电泳底漆的电泳池中,此时车身和电泳池中的涂料被加以相当高的直流电压(通常为200 一 300V ,车身与电泳池中的涂料极性不同),涂料中的离子在电动势的作用下聚积于车身表面。电泳分为阴极电泳和阳极电泳两种,所使用的电泳涂料为水溶性涂料。使电泳涂装不仅车身外表面能够得到良好的保护,其车身结构中一些腔体内壁都得到了很好的涂装保护。授人以鱼不如授人以渔电电泳泳底底漆漆?2 .2 沥干电泳底漆(图 5-6 ) ?将电泳涂装完毕的车身吊人倾斜架, 使车身上多余的电泳底漆由车身表面和结构腔体中流出。?2 .3 冲洗(图 5-7 ) ?用大量的水冲洗经过倾斜架的车身, 冲洗掉附着不牢的电泳底漆。?2 .4 加温干燥?将水洗过的车身送人烘烤炉,加温至 120 ℃以上,并保持25 一 40min ,使沉积在金属表面的底漆干燥固化,此时涂层厚度为15 一20pm 。