文档介绍：一、舟山港、宁波港、上海港的中转货物分析。 1. 三大港口中转货物(按分类)分析: 港口中转货物四大货类(件杂货除外) 主要来源国/地主要需求国/地舟山港石油天然气及制品伊朗、沙特、安哥拉、印尼、马来西亚等国上海江苏浙江等长三角地区金属矿石巴西、澳大利亚、南非等国国内支线港口、浙江省、江苏省、福建省等煤炭及制品国内经济腹地、国内支线港口主要为浙江本省以及江苏省和上海市粮食国内经济腹地、国内支线港口主要为浙江省宁波港集装箱国际航线主要为欧盟国家、美国和亚洲地区国家国内经济腹地、国内支线港口、美国、韩国等煤炭及制品国内经济腹地、国内支线港口主要为浙江本省以及江苏省和上海市石油天然气及制品安哥拉、伊朗上海江苏浙江等长三角地区金属矿石巴西、澳大利亚、南非、印度江苏省、浙江省上海港集装箱国际航线主要为欧盟国家、美国和亚洲地区国家国内经济腹地、国内支线港口、美国、韩国、日本石油天然气及制品伊朗、安哥拉、科威特、沙特、澳大利亚长三角地区以及长江流域四川重庆湖北湖南金属矿石巴西、澳大利亚、南非、印度江苏省钢铁澳大利亚、中国台湾、日本、韩国上海市、江苏省、浙江省首先,相比于宁波港和上海港,舟山港的特点就是“粮食中转港”,一方面,占据我国南北沿海航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲, 区位优势明显, 另一方面, 浙江有 60% 以上的粮食是依赖省外调入和进口,浙江省在资金上和政策上大力发展舟山为粮食集散中心。其次, 宁波港和上海港的优势就是集装箱业务, 舟山港作为深水港, 一方面完全有能力发展集装箱业务,另一方面,凭借着邻港优势,可以获得相当可逛的集装箱业务资源。第三, 上海港是浅水港, 随着其港口泥沙的堆积, 船舶吃水深度有限, 同时船舶的大型化给其带来了巨大压力, 这就给舟山的发展带来了契机, 舟山可以以“上海分流港”的角色实现自身的进一步发展。 2013 年规模以上港口各货类(部分)吞吐量及增长速度货类名称吞吐量(亿吨) 增长率( % ) 外贸吞吐量(亿吨) 增长率( % ) 煤炭及制品石油天然气及制品金属矿石钢铁矿建材料木材非金属矿石粮食农林牧渔业产品 - - 其他煤炭及制品、金属矿石、粮食和天然气及制品的外贸发展速度都相当可观, 这对于舟山港未来的发展不无裨益。 2. 三大港口中转货物(按性质)分析: 港口 2013 年货物吞吐量(万吨) 2013 年外贸货物吞吐量(万吨) 外贸货物吞吐量占比% 舟山港 31387 10788 % 宁波港 49591 24645 % 上海港 77600 34606 % 相比于宁波港和上海港, 舟山港的外贸货物吞吐量, 无论是绝对值还是相对值都有一定的差距,这对舟山港未来的发展有一定的启示作用。二、中转货物的辐射半径。 1. 经济腹地: 直接经济腹地间接经济腹地舟山港舟山市、浙江省长江三角洲主要城市包括江苏、浙江