文档介绍：液
压
盾构液压推进系统结构设计> ·
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力
浙江大学流体传动及控制国家重点实验室庄欠伟龚国芳杨华勇周华
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00 摘要:以盾构掘进机为背景,阐述了其液压推进系统结构设计中的液压缸设计、分区确定和液压缸位移传感器
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的选取,着重分析了推进液压缸的结构布置方式。认为:盾构液压缸采用较小的直径,结构紧凑,管片对中效果好,有利
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于管片拼装;为了降低成本,减少控制复杂程度,液压缸采用分区控制是必要的;为了提高液压缸位移传感器的寿命,"
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应该采用液压缸内置位移传感器;提出了推进液压缸并联安装方式,分析了其特点。"
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关键词:盾构机推进系统安装自由度
近年来,我国开展了大规模的城市市政工程建每个液压缸推进力:
设,尤其是几个重要城市都已开始了地铁的建设。( )
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在这些地下工程中,由于受到施工场地、道路交通液压缸内径:
等城市环境因素的限制,使得传统的施工方法难以
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胜任。因此,对环境影响较小的隧道施工方法——* ! !%
盾构施工法引起人们普遍的关注,得到了广泛的应液压缸外径:
( )
用!"#。&,(&*-$$4)9$10 ,
( )取液压缸数
盾构掘进机(简称盾构)是依靠液压缸的推力+ "+4$+
向前推进的,其推进方向和姿态是靠液压缸的协调每个液压缸推进力:
( )
动作实现的。液压缸的设计、布局和分区与液压缸!(!) ="+4./. -.
的控制密切相关。液压缸的精确控制是保证盾构沿液压缸内径:
着设计的路线方向准确地向前推进的前提。
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" 液压缸缸径和数量的选取液压缸外径:
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盾构液压缸推进力! 与数量" 和盾构外径# , *
外径较小的液压缸,在满足盾构周向零件布置
有关,一般情况如下!$#:
的情况下,占用较小的径向空间。而管片的厚度通
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常为)9$/)0,。这样,管片拼装时,外径为)9$10, 的
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液压缸顶住厚为)9$/)0, 的管片时,顶靴容易偏出
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管片,推力轴线往往不能满足管片受力面对中的要
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求,拼装的效果效差,同时推进受力状况不理想。在
选取合适的推进液压缸的数量和推进力,以满
盾构推进液压缸的设计中,可以改进液压缸的结构
足总推进力的要求。若液压缸数量选取较大,则液
形式,选用外径相对较小的液压缸,液压缸数量相
压缸的外径可以相应减小。
应增加以满足总推进力的要求。
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