文档介绍：一、概念解释（选其中 8 题，计 20 分）
旋转质量换算系数
汽车动力性及评价指标
同步附着系数
汽车通过性及几何参数
汽车驱动力－行驶阻力图
汽车动率
=,
发动机的转矩为
D
Ttq
=20000/
ne
(
T tq
单位 N·m，
ne
单位 r/min),
道路附着系数为 φ =,
求汽车全速从
20km/h
加速至 40km/h
所用的时间。
2
已知某汽车的总质量
D
2
δ =, 坡度角 α =5°,f=, 传动系机械效率
T
m=4600kg,C =,A=4m
, 旋转质量换算系数
η =, 加速度
du/dt=
2 ,u a=30km/h, i 0＝， i g
1 ， r
，此时，克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？
3
已知某汽车质量为
m=4600kg, 前轴静负荷 1350kg, 后轴静负荷为
2650kg,h g =，L=, 同步附着系数为
φ 0= ，试确定前后制动器制动
力分配比例是多少？
4 已知汽车的 B=,h g= , 横坡度角为 10°,R=35m,求汽车在此圆形跑道上行驶 , 设侧向附着系数为的 , 求汽车不发生侧滑 , 也不发生
侧翻的最大车速。
Pe
Ten
u a
rn
9549
5 请推导出下述公式（注意单位和常数）
i 0 i g
:
6
已知汽车仅受纵向力（切向力）作用时纵向附着系数
，而仅受横向力（侧向力）作用时横向力系数
y 。请问汽车以
等速圆周行驶时，纵向和横向附着系数是如何变化的？
Pb
CFb
Qs
Qs
7
请详细写出下述两公式的变换过程：
T
一、概念解释（选其中 8 题，计 20 分）
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1 旋转质量换算系数 [ 返回一 ]
汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力
F j 。加速时平移质量产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯
性力偶矩。为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数
作为考虑旋
F j
du
du
转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力
m
1 ； dt
为汽
F j 为
dt 。式中， 为汽车旋转质量换算系数，
车加速度。
汽车动力性及评价指标 [ 返回一 ]
汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以
汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
同步附着系数 [ 返回一 ]
两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数。通常用前制动器制动力对汽车
总制动器制动力之比来表明分配比例，即制动器制动力分配系数 。它是前、后制动器制动力
tg
1
的实际分配线，简称为 线。 线通过坐标原点，其斜率为 。具有固定的 线与
I 线的交点处的附着系数 0 , 被称为同步附着系数，见下图。它表示具有固定 线的汽车只能
在一种路面上实现前、后轮同时抱死。同步附着系数是由汽车结构参数决定的，它是反应汽车
制动性能的一个参数。
I 曲线和 β 曲线
同步附着系数说明，前后制动器制动力为固定比值的汽车，只能在一种路面上，即在
同步附着系数的路面上才能保证前后轮同时抱死。
4 汽车通过性及几何参数 [ 返回一 ]
汽车通过性的