文档介绍：DK38+-DK40+(宝成场部分)
一、工程概况
DK40+,净宽4米,;本人行地道轴线与成绵乐左线正交,下穿城际场与宝成场,采用明挖现浇施工,箱体平置;地道内设20cm厚C30混凝土路面,箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层,本箱底置于卵石土层上,,人行通道主体框架之间设两节通风段,通风段箱体以上部位加设挡墙加固,与箱体同步施工。
DK40+,净宽4米,;人行通道利用部分既有人行通道。
原人行通道靠城际场侧部分拆除,还建宝成场侧将地道接长。框架底设20cm厚C35抗侵蚀混凝土垫层。框架主体结构采用C40抗侵蚀混凝土。框架涵先施工还建宝成场框架涵节,对宝成上行线加固,防护桩采用C30混凝土。
人行地道位处地表下0~=,~=,其下为卵石土σ0=,人行通道基底置于卵石土上,下伏基岩为泥岩夹砂岩σ0=—。
涵位处地表水类型为HCO3-.Cl--Na+.Ca2+型,对混凝土结构具***盐侵蚀,环境作用等级为L1;地下水水质类型属HCO3- -Na+.Ca2+型、HCO3-.Cl--Na+.Ca2+.Mg2+、HCO3-.SO42--Ca2+. Na+型,对混凝土结构无侵蚀性。
二、开、完工日期
DK40+
开工时间:2012年5月7日;完工时间2012年12月15日。
DK40+
开工时间:2012年10月13日;完工时间2012年11月01日。
三、变更设计情况
本地道发生的变更设计如下:
四、施工步骤
DK40+953人行通道施工按照先施工防护桩,防护既有宝成线上行线。封闭既有人行地道,将剑门路穿铁路人流引入既有DK40+700处人行通道,然后施工宝成场下涵节。
DK40+679人行通道施工按照先施工防护桩,防护既有宝成线上行线。同步施工右侧可施工涵节,待防护桩施工完毕后施工剩余宝成场涵节。
施工组织和使用的主要机具
人力组织
计划安排四个班组组织实施。计划施工作业人员为挖孔桩作业人员10人,模板工:15人,钢筋工10人,混凝土工10人,电焊工:6人,电工1人,架子工:8人,普工:6人,合计施工作业人员66人。
材料供应计划
材料采购方式:
(1)、钢材、水泥由业主按招标形式选定供应商,我部根据施工需要逐级向上申报施工计划。
(2)经现场调查和抽样试验,工程所在地附近的伟成砂石场、石亭江砂石场、永兴砂石场均有充足的合格砂石料供应,可满足本工程施工需要。
主要施工机具
基坑回填、过渡段等施工机械采用同段路基范围内的施工机械,其他施工机械为:挖土机2台,运渣车4台,砂浆搅拌机2台,电焊机2台,发电机2台,插入式振动棒4台,砼运输罐车5辆,混凝土输送泵1台,提升架5套(含卷扬机)。
六、施工过程中重大技术问题及处理情况

本桥平面控制网以铁二院提供的基础平面控制网(CPⅠ)、线路控制网(CPⅡ)为基准,