文档介绍：行车主钩下滑事故应急预案
、危害因素分析
行车起升系统主钩下滑事故类型
起重伤害、灼烫、火灾
危害因素分析:
下滑事故，所吊运的铁水包、铁水罐、钢水包等熔融金属坠地，造成地面人员伤亡。
发生下滑事合要求。
1次/班
减速器
4
〔1〕机壳无裂纹，联接螺栓紧固良好、无缺损，运行时无异响。
〔2〕探伤检查〔半年一次〕。
1次/班
卷筒
5
〔1〕联接螺栓紧固，轴承座无异常振动，卷筒壁及轴无裂纹，压板螺栓有防松装置。
〔2〕定期探伤检查〔半年一次〕。
1次/班
可靠性检查
6
试车检查作用发挥良好，在允许的距离范围内准确停车。
1次/吊
备品备件到达以下条件之一的必须进行更换：
a．控制器：出现卡组或档位不明显，经电气人员检查确认无法修复。
b．控制盘及接触器：盘面线路老化；接触器异常打火，接触、释放时打火异常及异响。
c．制动器：制动轮有裂纹；轮面擦伤深度达2毫米，磨损到达原厚度的40%;主簧产生塑性变形。
d．减速器：机壳裂纹；运行时异响并伴有高热；齿轮磨损严重；轴承出现严重缺陷。
e．卷筒：产生裂纹；筒壁磨损达原壁厚的20%。
管理预防
a．点检人员严格执行备品备件周期性更换管理规定、点检标准化规程。
b．操作人员严格执行操作标准化规程、交接班点检制度。
培训教育措施
每季度对全员进行一次行车机械及电气点检知识和安全操作规程的培训教育，提高职工的理论知识、安全和执行意识。
、班组两级行车起升系统主钩下滑应急演练活动，提高职工对事故的应急处理能力。
预警行动
按照特种设备检验报告书中提出的问题进行认真整改，整改完成前应采取必要的管理措施，防止发生事故。
日常要做好应急的准备，并对准备情况定期进行检查。
点检人员、操作人员应有高度责任心，做好日常检查，及时发现设备运行中的异常现象，交接班时按规定对起升机构进行试验。
行车在运行过程中发生起升系统主钩下滑现象，应立即停止作业，并发出预警信号。
5．信息报告程序
，应立即停止作业，使用对讲机向当班组长报告〔紧急情况直接向当班班长、调度室报告具体情况〕；
当班班长向调度室、车间应急指挥领导小组组长、副组长报告具体情况〔必要时同时通知当班安全纠察〕。
调度室通知车间应急指挥领导小组组长、副组长及当班安全纠察。
车间应急指挥领导小组接到应急信息后，立即赶到现场，并立即组成指挥小组和应急工作小组进行指挥、联系、协调，布置对事故的临时处理，需要急救车和外部援助时，立即通知调度室进行联系。
假设出现较大或较大以上事故，车间应急指挥领导小组应根据现场情况，及时报告厂应急救援指挥中心。
6. 应急处置
响应分级
将行车主钩下滑突发事故分为三级：
Ⅰ级：〔所吊运熔融金属坠地、泼出，发生重大事故〕。
Ⅱ级：〔龙门梁钩头及所吊物件坠地，发生险肇事故〕。
Ⅲ级：〔制动器制动距离超出技术要求或出现溜钩现象，未造成任何事故〕。
响应程序
Ⅰ级响应
发生伤亡或重大设备损坏，