文档介绍：... ... 智能交通系统技术指标一、交通信号控制系统设备选型: 临平城区 320 国道以南的信号控制系统必须接入已建的 SCATS 管理平台,与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备,其它地区的信号控制系统必须接入已建的浙大中控 Intelliffic ACS-300 管理平台;均配置 16 灯组以上(含)。系统功能: 规范路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计,规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布,均衡路网中的交通分布; 安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统,使系统能满足各种交通控制的需求; 系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据,通过对交通数据的采集、保存和处理, 不仅直接用于交通控制, 还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据; 从区域或全局的角度实时优化交通控制,缓解交通拥挤,缩短通行时间,减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。主要部件要求: 1 、信号灯杆: 标志立柱和横梁:凡钢管外径 152mm 以下(含 152mm )的立柱和横梁,采用普通碳素结构钢( Q235 ) 焊接钢管, 应符合《碳素结构钢》( GB700-88 , 下同) 的要求。凡钢管外径在 152mm 以上的立柱和横梁,采用一般的热轧无缝钢管,并符合《结构用无缝钢管》( GB/T8162 ) 的规定。标志立杆柱帽, 采用普通碳素钢结构钢板, 板厚 3mm , 并符合《碳素结构钢》的要求。高强螺栓, 高强连接螺栓( 包括相应螺母、垫圈) 应采用 40B 式 45 号钢, 并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》( GB/T1228 )、《钢结构用高强度垫圈》( GB/T1230 )、《钢结构用高强度大六角头螺栓, 大六角头螺母, 垫圈技术条件》( GB/T1231 ) 的规定。地脚螺栓(包括相应螺母、垫圈)应采用普通碳素钢结构钢( Q235 ) ,并符合《碳素结构钢》的要求。水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于 25Mpa 。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混... ... 凝土桥涵设计规范》( JTG D62-2004 ,下同)的有关规定,机箱基础应高于地面 20 公分, 机箱接地达到标准要求。钢筋采用热扎结构等级圆钢筋, Ⅰ级3 号钢(位于桥梁防撞墙上的标志基础钢筋采用Ⅱ级)并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。立柱和横梁不允许存在任何接驳。钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理, 镀锌量为 600g/m2 。螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌,必须清理螺纹或作离心处理。构件经镀锌处理后,采用黑色(或其它颜色-- 具体颜色由业主确定)亚光喷漆处理。 2 、信号灯: 交通信号灯由独立的发光单元组成,发光单元具有无色的透光面,信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷;信号灯发光单元透光面尺寸为Ф 400 ㎜、Ф 300 ㎜,发光强度达到《 GB14887 2011 道路交通信号灯》的相关标准。外壳采用铝制金属材料,一次压铸成型;外壳净重: 403 信号灯 18KG 以内、 303 信号灯 以内、 302 信号灯 9KG 以内;遮沿也采用金属铝材料制成;遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的 倍,遮沿侧夹角小于 80° ,遮沿包角不小于 270 °。信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求,均须达到《 GB14887-2011 道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》( -2003 )、《灯光信号颜色》( GB/T8417 )和《电工电子产品环境实验》( GB/T2423 )的规定,并提供国家权威机构的检测报告。每组信号灯必须单独放线至信号机,信号灯杆检修孔至信号机采用 KVV22 16*1 钢套线, 灯杆检修孔以上采用 RVV 4*1 软线, 同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一组备用线。红绿灯信号切换时, 具有 10 秒倒计时功能( 辅灯、右转变箭头灯可根据实际情况来确定是否要倒计时功能)。设置有机动车待转区的路口,必须安装对应的待转区 LED 指示屏;同相位红灯进入 10 秒倒计时时,待转区 LED 指示屏开启。人行横道信号灯,可根据需要在立杆上设置手动控制按钮,在系统设定的时间段,行人过马路时可以人工申请绿灯放行。 3 、路口车辆检测线圈施工... ... 为确保施工安全,应按规定配备示警灯和示警带,并在施工过程中配备安全员。检测线圈的敷设须符合控制系统的相关要求。 4 、路口信号机与车辆检测系统、通讯网络、信号灯的集成设计、安装和调试。系统可以完全独立操作,完成信息采集、信息传输、信息处理、显示等一系列工作。控制系统可以实时对路面