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1. 施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低。包括放坡明挖和不
放坡明挖。
地铁车站结构与施工方法 ★★
2. 围护结构及其支撑体系关系到明挖法实施的成败。常见的基坑内支撑结构形式有：
现浇混凝土支撑、钢管支撑和 H 形钢支撑等；支撑形式分为：对撑、角撑和斜撑；
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3. 明挖法施工工序如下：
围护结构施工→降水（或基坑底土体加固）→开挖→支撑→……→最底层开挖→底板浇
筑→自下而上逐步拆支撑→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。
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4. 土方应分层、分段、分块开挖，开挖后要及时施加支撑。常用的钢管支撑一端为活络
头，采用千斤顶在该侧施加预应力；在支撑预支力加设前后各 12h 内应加密监测频率。
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5. 明挖法基坑支护结构选择时，应首先确定基坑安全等级，然后根据等级选用基坑支
护结构。
安全等级 破坏后果
一级 支护失效、土体变形过大对环境或施工影响很严重
二级 支护失效、土体变形过大影响严重
三级 支护失效、土体变形过大影响不严重
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明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（ ）等优点。
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A. 施工作业面多
B. 工程造价低
C. 速度快
D. 围护结构变形小
E. 基坑底部土体稳定
【答案】ABC
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场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施
工方法（ ）。【 2013】
A. 放坡开挖
B. 钢板桩支护
C. 钻孔灌注桩支护
D. 地下连续墙支护
【答案】A
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（二）盖挖法施工
1. 盖挖法是先盖后挖，即先以预制